Правила перевозки грузов на внутреннем водном транспорте

Требования

Одно из преимуществ морского транспорта – его экологическая чистота. Такие ТС не выбрасывают в атмосферу выхлопные газы, что снижает отрицательное воздействие на окружающую среду. Это актуально в условиях изменения климата и стремления к устойчивому развитию.

Морской транспорт обладает высокой грузоподъемностью и может перевозить большие объемы товаров. Крупные суда доставляют тяжелые и габаритные предметы: сырье, стройматериалы, уголь, др. Морские ТС также удобны для перевозки контейнеров, что оптимизирует логистические процессы и сокращает время доставки грузов.

Организация доставок водными маршрутами требует определенных навыков и знаний. Важно учитывать грузоподъемность судна, глубину и ширину путей, наличие причалов и грузовых терминалов. Важной частью работы в области перевозки товаров на внутреннем водном транспорте является планирование и организация маршрутов. Необходимо проанализировать расстояние, время доставки, наличие препятствий на пути (например, гидротехнические сооружения, мосты) и требования заказчика.

Безопасность является приоритетом в данной отрасли. Специалист должен знать правила и нормы безопасности на водных путях, принимать меры предосторожности для предотвращения аварий и сохранения груза в целости и сохранности. Обязательными являются и навыки в навигации, управлении судом, а также обслуживании его систем.

Правила поставки багажа морскими ТС регулируются несколькими законами и нормативно-правовыми актами. Основным законом в 2023 году, в котором содержатся правила и требования к транспортировке багажа на внутреннем водном транспорте, является Федеральный закон «О внутреннем водном транспорте». КВВТ РФ устанавливает общие принципы и правила, а также определяет полномочия и ответственность участников операции.

Дополнительно существуют акты, которые детализируют правила перевозки грузов на внутреннем водном транспорте, регламентируют обязанности перевозчиков и грузоотправителей, а также определяют процедуру оформления и контроля перевозок. Они включают приказы и постановления Министерства транспорта, постановления и указы Росморречфлота, а также руководящие документы Федерального агентства морского и речного транспорта.

 

По Кодексу ВВТ

Кодекс – это консолидированный нормативно-правовой акт, определяющий правила организации и осуществления перевозок грузов в Российской Федерации. Данный документ включает комплекс правил, стандартов, положений и рекомендаций, необходимых для безопасности, контроля и регулирования ТС внутри страны.

КВВТ РФ устанавливает:

• общие принципы организации, функционирования водных маршрутов;
• порядок использования объектов для навигации, перевозки предметов;
• правила перевозки грузов водным транспортом, эксплуатации судов, судовых сооружений.

Важными аспектами Кодекса являются правовые нормы, регулирующие охрану окружающей среды и борьбу с загрязнением объектов, ликвидацию аварий и произвольных сбросов, а также мероприятия по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций на водных путях.

Целью Кодекса является поддержание безопасности морских транспортных средств, содействие развитию экономики и укреплению обороноспособности страны через эффективное использование водных маршрутов для перевозки грузов, пассажиров и военной техники.
 

Договор перевозки груза и договор об организации перевозок грузов

Акт поставки заключается между отправителем (лицом, заказывающим доставку товаров) и перевозчиком (лицом или организацией, выполняющими доставку) и определяет условия и правила перевозки, а также права и обязанности каждой стороны. В документе указываются место отправления и место назначения, вид и характер предметов, стоимость сделки, сроки выполнения операции и ответственность сторон.

Договор об организации доставки, в свою очередь, заключается между организатором перевозки (третья сторона, которая занимается организацией и координацией транспортировки) и отправителем или перевозчиком. Этот документ определяет процедуры и детали операции, включая выбор оптимального маршрута и транспортного средства, оформление необходимых документов и таможенную деятельность. Организатор также может выполнить страхование багажа и контроль выполнения условий договора.

Заключение договоров имеет несколько преимуществ:

1. Создают юридическую основу для правильной и безопасной транспортировки грузов, что позволяет предотвратить возможные споры и конфликты между сторонами.
2. Устанавливают ответственность за возможные повреждения или утрату товаров, обеспечивая возмещение убытков в случае невыполнения условий договора.
3. Определяют прозрачные и понятные правила перевозки.

Договоры обеспечивают стандартизацию и регулирование перевозочной деятельности, способствуя развитию транспортной инфраструктуры и безопасности грузов, а также создают условия сотрудничества всех сторон, вовлеченных в процесс.
 

Предъявление и прием груза для перевозки

При предъявлении груза для перевозки внутренними водными путями в Российской Федерации нужно руководствоваться 69 статьей Кодекса. Согласно документу, грузоотправитель должен подготовить багаж, а также судна и контейнеры.

Тара и упаковка багажа должны отвечать требованиям, установленным законодательством РФ о техническом регулировании. Это означает, что материалы, из которых изготовлена тара, должны быть достаточно прочными и безопасными для перевозки. Качество товаров также должно соответствовать установленным требованиям.

При предъявлении багажа грузоотправитель должен представить перевозчику транспортную накладную. При себе необходимо иметь и другие документы, которые предусмотрены соответствующими нормативными правовыми актами. Как подтверждение того, что товар принят для доставки, перевозчик должен проставить календарный штемпель в транспортной накладной и выдать грузоотправителю квитанцию.
 

Определение массы грузов

Определение массы грузов является основополагающим фактором для определения требуемых ресурсов (транспортные средства, оборудование и т. д.). Указывается этот показатель в накладной одним из следующих способов:

1. Определение массы согласно трафарету – в некоторых отраслях, например, в автомобильной промышленности, масса может быть определена с использованием специальных трафаретов или шаблонов.
2. Определение массы согласно стандарту – международные стандарты (например, ISO-стандарты) устанавливают общие правила и параметры для определения массы.
3. Определение массы путем взвешивания – наиболее точный и распространенный способ. Взвешивание может проводиться с использованием весовых платформ, весовых мостов или специальных весов.

При определении показателя важно учитывать количество грузовых мест для тарных и штучных предметов.

 

Требования к судам и контейнерам

Суда для перевозки грузов на внутреннем водном транспорте должны отвечать установленным законодательством требованиям – быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузки, а также иметь достаточную грузоподъемность и вместительность.

Контейнеры для перевозки грузов на водном транспорте должны соответствовать стандартам ISO (International Organization for Standardization) и быть способными выдерживать нагрузку при транспортировке на судах. Важно, чтобы они имели устойчивое основание и крепления для фиксации содержимого во время перемещения.

На заметку! Также необходимо учитывать особенности предмета и его требования к хранению и транспортировке. Например, для перевозки жидких грузов необходимы специальные танкеры, а для транспортировки сыпучих – баржи с открытыми трюмами.

 

Размещение и крепление грузов на судах

Согласно Кодексу ВВТ, грузы должны быть размещены таким образом, чтобы обеспечить нагрузка равномерно распределялась на судне и предотвращала его перекачивание. Крепить предметы необходимо с помощью соответствующих устройств: ремней, цепей, стяжек, др. 

Также необходимо учитывать требования к безопасности при размещении и креплении багажа на судах. Предметы не должны закрывать доступ к выходам и экстренным выходам, а также не должны создавать препятствия для работы экипажа. Кроме того, необходимо обеспечить безопасность при погрузке и выгрузке товаров.
 

Подача судна или контейнера под погрузку и выгрузку груза

Процесс подачи судна или контейнера имеет особенности и требует тщательной организации. Перед началом операции специалисты выполняют предварительные проверки и осматривают судно или контейнер, чтобы убедиться в их годности для погрузочно-разгрузочных работ. Важно, чтобы они отвечали требованиям безопасности, не имели видимых дефектов и располагали достаточными грузовыми мощностями.

Операция подачи судна или контейнера может проводиться с использованием различных средств передвижения – буксировка или самостоятельное прибытие судна. Команда специалистов, включая капитана судна или оператора контейнера, а также портовых рабочих должна работать в связке.

При подаче судна или контейнера на погрузочную платформу специалисты реализуют дополнительные проверки. Они учитывают погодные условия, течения и другие факторы, которые могут повлиять на успешность операции.

После завершения операции специалисты продолжают контролировать состояние и безопасность предметов во время его погрузки или выгрузки. Чтобы минимизировать риски повреждений или потери предметов, они применяют соответствующие техники и оборудование.

На заметку! Подача судна или контейнера под погрузку и выгрузку багажа требует высокой профессиональной подготовки и внимательности каждого участника процесса.

 

Пломбирование судов, контейнеров

При пломбировании судов и контейнеров используются специальные пломбы, которые нельзя открыть без видимых следов вмешательства. Они применяются на различных уровнях: от отдельных контейнеров до всего судна, чтобы обеспечить полную защиту соответствующих грузов и предотвратить возможные потери или повреждения. Металлические или пластиковые пломбы, которые прочно крепятся и не могут быть сняты без использования специального инструмента. Для повышения надежности пломбирования часто применяются уникальные серийные номера, штрих-коды или QR-коды, которые помогают идентифицировать каждую пломбу и контролировать ее использование.

Процесс пломбирования судов и контейнеров выполняется перед началом транспортировки багажа – это важный этап в логистической цепи. Надлежащее пломбирование обеспечивает сохранность предметов, защищает их от кражи и подделки, а также позволяет контролировать весь процесс перевозки.

На заметку! Пломбирование обязательно для международных перевозок грузов. В случае нарушения целостности пломбы, товары могут быть задержаны на границе.

 

Ограничение или запрещение движения судов

Ограничение или запрещение движения судов может происходить по разным причинам. Например, при стихийном бедствии (наводнение, ураган, землетрясение и т.д.), движение кораблей временно ограничивается или запрещается во избежание возможности аварий и ущерба для самого судна и его экипажа, а также безопасности окружающей территории и населения. Устанавливаются такие ограничения соответствующими морскими властями или организациями.

Во время военных действий морское движение запрещается или ограничивается из-за необходимости поддержания безопасности территории и поддержки военных операций. Это включает блокаду портов или маршрутов судов, установление запретных зон и мер безопасности на водным путях.

При объявлении карантина в связи с эпидемией или пандемией движение судов также ограничивается или запрещается с елью предотвращения распространения инфекций или защиты населения от опасности заболевания. Накладываются данные ограничения здравоохранительными организациями.

Во время культурно-массовых или официальных физкультурных мероприятий движение судов ограничивается для безопасности участников и зрителей, а также для поддержания порядка и избежания возможных инцидентов.
 

Выдача груза грузополучателю и проверка груза при выдаче

Когда груз прибывает на склад или в пункт назначения, осуществляется его выдача грузополучателю. Этот процесс требует организации, точности и ответственности. Перед выдачей товаров необходимо убедиться, что гражданин имеет право на его получение. Для этого проверяются транспортные документы, инвойсы, накладные, т.д.

Далее осуществляется проверку груза. Процедура направлена на учет и подтверждение того, что товар не поврежден, соответствует заказу и все компоненты находятся в хорошем состоянии. Проверка подразумевает осмотр, сравнение количества и видимых характеристик предмета с информацией в документах, др.

На заметку! Если груз не отвечает требованиям или имеет повреждения, грузополучатель должен вернуть его отправителю или оформить соответствующую документацию о претензии.

 

Особые условия перевозок грузов

Согласно статье 83 Кодекса РФ, грузоотправители имеют право предъявлять грузы с объявленной ценностью для их перевозки. Это означает, что грузоотправитель может указать наценку на товар. В таком случае дополнительно будет взиматься плата в соответствии с тарифом, установленным по закону.

Отдельные предметы должны перевозиться в сопровождении представителей грузоотправителя или грузополучателя. Перечень таких товаров определяют правила доставки или соглашение сторон.

Если операция не может быть выполнена в соответствии с правилами перевозок багажа, федеральный орган исполнительной власти в области транспорта может установить особые условия. Это необходимо, к примеру, в случае наличия определенных ограничений, требующих особого подхода при доставке груза.
 

Перевозки опасных грузов

Одной из главных задач при перевозке опасных грузов является соблюдения всех необходимых законодательных и регуляторных требований. В таком случае требуется использовать специальные контейнеры, паллеты и упаковочные материалы. Также важно маркировать каждый в соответствии с требованиями классификации опасности.

Другой важный аспект транспортировке опасных предметов – подготовка персонала. Сотрудники должны знать правила безопасной работы, обращения с опасными веществами и процедурами эвакуации в случае необходимости. Это помогает поддерживать высокий уровень безопасности и предотвращает возможные происшествия.

На заметку! При неправильном указании в транспортной накладной наименования опасного багажа, его свойств, особых отметок или других характеристик, отправление судна запрещено.

 

Воинские перевозки

Воинские перевозки выполняются на основании положений, утвержденных Правительством РФ. Они содержат нормативные требования и правила, которым должны следовать организации и индивидуальные лица, ответственные за данную отрасль. Документ определяет процедуры и требования по поддержанию безопасности перевозок, планированию и контролю грузовых операций, осуществлению технического обслуживания и ремонта судов, а также проведению инспекций и проверок.

Кроме того, в положения присутствует информация о классификации перевозимого багажа, его упаковке и маркировке, правилах и регламентах погрузки и разгрузки, необходимости соблюдения правил транспортировки опасных материалов. Дополнительно они устанавливают порядок и процедуры оформления документации, связанной с воинскими перевозками водным транспортом, и взаимодействия с другими учреждениями и организациями.
 

Другие требования

При перевозке груза водным транспортом необходимо учитывать несколько важных факторов. Одним из них – платежи, связанные с данной операцией. Определение стоимости осуществляется на основе тип грузового судна, расстояния до пункта назначения, условий доставки, др. Сроки доставки товаров должны быть четко определены и соблюдены. Заказчику нужно знать точное время прибытия багажа к месту назначения.

Далее обращается внимание на право распоряжения грузом. Это важный аспект для тех, кто осуществляет транспортировку товаров. Различные стороны могут иметь право управлять содержимом ТС в разные моменты времени. Это включает момент погрузки на судно, погрузку на транспортное средство, доставку к месту назначения, а также выгрузку содержимого на получающей стороне.

Не менее важен вопрос очистки судна после перевозки багажа – очистка грузового отсека, удаление остатков содержимого и другие действия. Кроме того, возможна ситуация, когда товары остаются невостребованными. В таком случае необходимо определить дальнейшую судьбу предметов: их утилизацию, продажу или другие меры.

Если по каким-либо причинам невозможно выполнить доставку груза, необходимо рассмотреть юридические последствия и возможные варианты действий. Отдельные положения Кодекса касаются процесса таможенного оформления.
 

По ПП №72

Постановление от 6 февраля 2003 года № 72 – это документ, который регулирует услуги по перевозке пассажиров, багажа и грузов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте. Также документ устанавливает правила, согласно которым должны выполняться такие операции, и ставит целью поддержание безопасности пассажиров, сохранности и доставки их вещей.

Одним из основных моментов, упомянутых в документе, является перевозка груза в виде багажа. Багажом считаются вещи, необходимые для личных нужд пассажира, включая одежду, личные предметы и прочие товары. Согласно Порядку, перевозчики обязаны предоставлять надежную упаковку и правильно распределять багаж на судне, чтобы избежать его повреждения или утраты.

На заметку! Перевозчики обязаны иметь лицензии и разрешения, а также обеспечивать хорошее техническое состояние и безопасность использования своего транспорта.

Правила также описывают порядок оплаты транспортировки багажа, устанавливают требования к тарифам и регулярности платежей. Они также предусматривают оформление страховки. Кроме того, перевозчики могут предложить услуги по доставке багажа из прибытия на судно в пункт назначения, а также услуги по хранению багажа в специальных помещениях до момента его получения пассажиром.

 

По ГОСТ Р 59142-2020

ГОСТ Р 59142-2020 – это нормативный документ, разработанный для регулирования перевозки подвижной техники, включая автомобильную технику, на судах в России. Стандарт устанавливает общие требования и правила для безопасной и эффективной доставки этого вида техники.

Одной из главных целей ГОСТа является поддержание безопасности во время транспортировки такой техники. На судах автомобильная техника, как правило, подвергается влиянию вибраций, давления, др. Поэтому необходимо соблюдать утвержденные нормы и меры предосторожности для ее защиты в процессе перевозки.

Также стандарт определяет требования к подвижной и автомобильной технике, предназначенной для транспортировки на судах. Он включает указания по подготовке техники к перевозке, включая ее фиксацию. Кроме того, в документе приведены требования к судам, а также указания по их оснащению и обслуживанию.

Важным аспектом ГОСТа является установление требований к персоналу, занятому в транспортировке подвижной техники. Стандарт определяет квалификационные требования и обязанности сотрудников, указывает на необходимость проведения профессионального обучения и обучения по охране труда для защиты персонала и техники от возможных рисков и несчастных случаев.
 

Требования к наличию систем

Согласно ГОСТ, суда, перевозящие нефтепродукты (ПТ) с температурой вспышки менее 61°C, должны быть оборудованы системой вентиляции, обеспечивающей не менее 5-6 обменов воздуха в грузовых помещениях за час. Также разрешается перевозить ПТ с температурой вспышки свыше 61°C на судах с системой вентиляции, обеспечивающей не менее 2 обменов воздуха в грузовых помещениях за час. Кроме того, в судах должны присутствовать водопожарные системы и дополнительные системы пожаротушения в соответствии с ГОСТ 12.1.004.

При перевозке ПТ, работающей на бензине, рекомендуется использовать отсеки судна, не смежные с машинным отделением. Однако, при наличии соответствующих переборок или других предусмотренных мер безопасности, допускается перевозка ПТ в смежных с машинным отделением помещениях. Для доставки ПТ с остатками топлива, относящегося к классу 9, можно использовать все грузовые отсеки и участки палуб.

В грузовых помещениях размещение и исполнение стационарного и переносного электрооборудования должно соответствовать определенным требованиям. Для ликвидации зон повышенной концентрации паров топлива в аварийной ситуации допускается применение переносных электрических дымососов либо переносных вентиляционных установок, располагаемых вне грузовых помещений.

Каждый грузовой отсек должен иметь автономную вентиляционную систему. При отсутствии такой системы вентиляции требуется наличие противопожарных заслонок в каналах вентиляции. Конструкция и исполнение вентиляторов должны исключать образование искр. Отверстия систем вентиляции располагаются в нижней и верхней зонах грузового помещения.

Грузовое помещение должно иметь водопожарные системы и одну из следующих систем пожаротушения: водораспыления и водяных завес, пенного тушения, тушения парами легкоиспаряющихся жидкостей, инертного газа или углекислотного тушения. Дополнительно в каждом грузовом помещении требуется оборудовано системами пожарной сигнализации. Также на каждом судне должны быть огнетушители и комплекты снаряжения для пожарных.
 

Общие требования к подвижной технике

В документах на подвижную технику и в информационном листке, прикрепляемом к ветровому стеклу кабины с внутренней стороны, требуется указывать название и марку топлива, которым ее заправляют. При погрузке на транспортные средства подвижная техника должна быть заправлена топливом в следующем объеме: не менее 5 л для легковых автомобилей и не менее 12 л для всех остальных видов самоходной техники.

Система охлаждения двигателей должна быть заправлена антифризом (тосолом), а аккумуляторы – электролитом, заряжены и готовы к пуску двигателя. Ели температура наружного воздуха составляет 4 °С, систему охлаждения двигателей можно заправить водой. Если самоходная техника будет погружена на судно при температуре наружного воздуха ниже 4 °С и отсутствии антифриза в системе охлаждения, допускается ее заправка горячей водой. После погрузки техники на транспортно-грузовое средство необходимо сразу же осуществить слив воды из системы охлаждения.

На заметку! Машины должны быть оснащены и находиться в исправности световой и звуковой сигнализации, а также других устройств, обеспечивающих безопасность движения.

Грузоотправитель обязан направить в порт не менее трех экземпляров инструкции по эксплуатации и управлению каждого вида техники. При отправке техники на грузовое судно, которое не оборудовано устройствами для заезда подвижной техники своим ходом, предприятию-изготовителю необходимо предоставить схему строповки для перегрузки грузоподъемными устройствами. Схема строповки должна содержать информацию о:

• местах строповки;
• грузозахватных приспособлениях;
• расположении строповочных ветвей;
• центра тяжести.

Расположение строповочных ветвей и использование приспособлений должны предотвращать повреждение подвижной техники и ее лакокрасочного покрытия. Схему строповки следует прикрепить к внутренней стороне стекла кабины. Если у подвижной техники отсутствует кабина, схему прикрепляют на видном месте с защитой от атмосферных осадков.

При отправке подвижной техники, которая хранится в портах, к погрузке своим ходом, необходимо своевременно подзарядить аккумуляторные батареи и выполнить работы, предусмотренные инструкциями по эксплуатации техники во время ее хранения на договорной основе. Если невозможно погрузить запасные части и навесное оборудование на автотракторную технику, допускается отгружать их в пакетированном виде вместе с партией техники. Форма и масса пакета должны обеспечивать их погрузку на штатные транспортные средства с использованием погрузчиков.

При погрузке законсервированной тракторной техники и наличии буксировочных средств, не требующих присутствия водителя в кабине буксируемого трактора, технику необходимо закрыть и опломбировать заводскими пломбами грузоотправителя.

 

Размещение и крепление подвижной техники на судах

Существуют специальные правила и нормативы для размещения и крепления багажа, включая подвижную технику, на судах. Эти правила указывают на необходимость использования определенных приспособлений и материалов для погрузки, крепления и перевозки предметов. Такие правила и нормативы устанавливаются в технических условиях погрузки и крепления предметов, разработанных и утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта. Если такие условия отсутствуют, то перевозчики должны разрабатывать собственные планы размещения багажа на судах.

Что касается размещения легковых автомобилей, существуют следующие требования:

1. Между бортами автомобилей должен быть зазор в размере 100-300 мм, а между бамперами – 100 мм.
2. Если легковые автомобили имеют обрезиненные вертикальные «клыки» или равновысокие бамперы с защитными накладками, их можно устанавливать по длине вплотную друг к другу, если будут приняты меры для предотвращения механических повреждений, которые могут привести к ухудшению внешнего вида автомобиля. В таком случае автомобили должны быть закреплены за две точки таким образом, чтобы защитные накладки надежно прижимали машину к бамперу стоящего на пути ТС.
3. Легковые автомобили должны иметь активированный и заблокированный стояночный тормоз.

Что касается подвижной техники с высоко расположенным центром тяжести, предпочтительно размещать ее рядом с диаметральной плоскостью на палубах судна, ближе к центру тяжести.

При размещении тракторов с резиновыми шинами допускается их установка вплотную колесо к колесу, при условии исключения механического контакта металлическими частями во время качки и наличия возможности их надежного крепления.

Авторефрижераторы с работающими холодильными установками, приводимыми в движение дизельным двигателем, лучше размещать на открытых палубах или в помещениях, оборудованных эффективной системой вентиляции (с производительностью не менее 10 обменов в час).
 

Техника безопасности и охрана окружающей среды

Перевозка подвижной техники водными путями требует соблюдения мер безопасности. Во-первых, необходимо убедиться в правильной фиксации техники на судне или плавучей платформе, чтобы избежать ее смещения или повреждения во время перемещения. Важно защитить содержимое ТС от попадания воды и других воздействий: погодные условия, прибой, т.д. Для этого могут использоваться специальные защитные конструкции, например, кожухи или тенты.

Для безопасности персонала, занятого в перевозке техники, необходимо проводить регулярные проверки состояния оборудования и инструктировать сотрудников по правилам безопасности при работе на судне. Во избежание загрязнения воды и требуется соблюдать правила по утилизации отходов и мусора, а также использовать специальные средства для защиты от протечек или разливов горючих и масляных материалов. Также необходимо учитывать местные законодательные и экологические требования при перевозке техники водными путями, чтобы избежать нарушений и штрафов.
 

Транспортные документы

Поставка багажа морскими ТС осуществляется на основе транспортных документов.

Документы для перевозки груза водным транспортом	Описание
Накладная	Содержит информацию о количестве грузовых мест, весе, объеме и характере груза, а также указывает условия и порядок его доставки.
Дорожная ведомость	Включает сведения о маршруте, пройденном расстоянии, местах погрузки и разгрузки, а также указывает состояние и количество грузовых мест.
Акт погрузки-разгрузки	Составляется при загрузке и выгрузке груза суднами. В нем фиксируются дата, время погрузки/разгрузки, место выполнения операции, а также указывается количество загруженного и выгруженного багажа.
Акт общей формы	Используется для регистрации всех операций, связанных с перевозкой грузов водным транспортом. В акте общей формы указывается информация о сторонах сделки, условиях и сроках операции, а также особенностях багажа и его упаковке.
Коммерческий акт	Акт подтверждает факт выполнения услуги и устанавливает условия оплаты. В документе фиксируется стоимость доставки, расчеты, условия страхования и другие коммерческие детали сделки.
Акт перевалки (паузки)	Используется, когда груз при перевозке водным транспортом требует перевалки на другой вид транспорта или временного хранения. Акт перевалки содержит информацию о месте, времени и условиях перевалки товаров.

 

Заключение

Перевозка грузов внутренним водным транспортом – это популярная услуга среди компаний и организаций. Будь то доставка стройматериалов, продуктов питания или других товаров, морские ТС представляют надежный, выгодный и экологически чистый способ. Для ее осуществления необходимо изучить действующее законодательство и подготовить комплект документов.