Перечень основных требований в отношении безопасного движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства включает в себя:
• Требование к тяжеловесному и (или) крупногабаритному транспортному средству при движении по автомобильным дорогам
• Требование к автомобилям прикрытия, осуществляющим сопровождение крупногабаритного транспортного средства, при движении по автомобильным дорогам
• Требование к организации движения и обеспечению безопасности дорожного движения перед началом и при движении тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства
Компания, выполняющая работы по перевозке грузов типа негабарит должна предоставить техническую документацию на задействованные в процессе перевозки грузовые автомобили.
В дополнение к указанным выше требованиям, действующими нормативами предъявляются требования к водителям в отношении регулярного контроля за механизмами фиксации крупногабаритных грузов, а также исправностью транспортного средства.
​​​​​​​

Какие законодательные акты изменились:

• Во-первых, внесены значительные правки в Федеральный закон №257-ФЗ "О дорогах и дорожной деятельности в РФ". Больше всего изменений претерпела статья 31 "Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства".
• Во-вторых, вступило в силу Постановление Правительства РФ №2060 от 01.12.23 "Об утверждении Правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства", которое отменяет действие двух других постановлений: №67 от 31.01.20 "Об утверждении Правил возмещения вреда, причиняемого тяжеловесными ТС" и №1218 от 04.08.20.
• В-третьих, вступил в силу короткий Приказ Минтранса РФ №238 от 03.07.23, который отменил два приказа Минтранса: №418 от 18.10.2022, ранее регламентировавший порядок выдачи спецразрешений на негабарит и приказ №90 от 12.03.18, который определял правила установления постоянных маршрутов для негабарита.

Теперь порядок выдачи спецразрешений будет определяться не приказом Минтранса, а постановлением Правительства №2060, которое также вводит правила движения КТГ: раньше не было отдельного законодательного акта, определявшего эти правила. Отменяется эксперимент с введением постоянных маршрутов для КТГ, которому были посвящены приказ №90 и некоторые положения 257-ФЗ.

Меры по обеспечению движения КТГ

Что это за нововведение:

• 16. Если масса тяжеловесного транспортного средства превышает несущую способность участка автомобильной дороги и (или) искусственного дорожного сооружения, по которым проходит маршрут ... и (или) габариты крупногабаритного транспортного средства превышают габариты приближения автомобильной дороги, по которой проходит маршрут ..., с учетом радиусов автомобильной дороги в плане и профиле, и (или) на автомобильной дороге или ее участке, по которым проходит маршрут ... введены временные ограничения движения транспортных средств, для получения специального разрешения заявителем обеспечивается принятие мер, направленных на обеспечение возможности движения по автомобильной дороге или ее участку тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства ... Установление необходимости принятия мер по обеспечению возможности движения по автомобильной дороге или ее участку тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства производится системой выдачи специального разрешения одновременно с установлением маршрута движения.
• То есть речь идет про то, что владелец дороги для определенных участков устанавливает "габариты приближения" (это тоже новый термин) и допустимую массу (особенно это касается мостов и путепроводов). И если весогабаритные параметры автопоезда превышают эти значения, установленные балансодержателем, то система в автоматическом режиме выдает требование предоставить "перечень мер".
• Перечень мер подлежит согласованию с владельцами дорог и с ГИБДД по той же схеме, что и проекты организации дорожного движения.

Принятие мер – составляется бланк по вашему маршруту, по вашим габаритам и нагрузке. Все становится более индивидуально.