Иногда у владельцев возникает необходимость транспортировки велосипеда на автомобиле. Это требует соблюдения определенных правил, поскольку велосипед нельзя назвать стандартным грузом.

В предлагаемом материале рассматривается перевозка велосипедов на автомобиле с учетом возможных способов и штрафов, предусмотренных российским законодательством за нарушение условий транспортировки грузов.

Необходимость провоза велосипеда в автомобиле вызывается такими обстоятельствами:

• нежеланием ехать, крутя педали, по плотно забитой трассе;
• если по правилам запрещено перемещаться по магистрали на велосипедной технике, а другого маршрута не предусмотрено;
• отсутствием времени на неспешную прогулку;
• доставкой велосипеда за город;
• преодолением затяжного подъема, взбираться на который своими силами затруднительно;
• выездом в другой город для участия в соревнованиях;
• поездкой на природу всей семьей.

Если у владельца складной велосипед, проблема транспортировки решается просто – устройство размещают в багажнике или салоне. Но при обычной конструкции перевозка связана со сложностями.

Некоторые автопроизводители заботятся о любителях велосипедных прогулок, изначально оборудуя авто штатными креплениями для перевозки этой техники. Один из ярких примеров таких устройств – выдвижная платформа FlexFix от Опеля.

Система установлена под багажником. После выдвижения назад на полке можно закрепить два байка. Номера и поворотники машины продублированы на задней стенке платформы.

Аналогичные приспособления других автопроизводителей предназначены для установки от одного до трех велосипедов.

ПДД не детализируют требования по перевозке байков автотранспортом, но в главу 23 Правил включены пункты с общими условиями перевозки грузов, обязательные для исполнения.

В соответствии с п. 23.2, перевозимые предметы следует крепить, периодически проверяя надежность фиксации, чтобы исключить падение и препятствование движению.

Согласно п. 23.3 при перевозке любых грузов (включая велосипеды) запрещено:

• ограничивать обзор водителю;
• затруднять управление или нарушать устойчивость машины;
• перекрывать осветительные приборы, сигнализацию, номера авто;
• создавать повышенный шум и запыленность, повреждать дорожное покрытие.

Велосипедную технику разрешается перевозить при выполнении отмеченных условий. В противном случае принимают меры, чтобы устранить отклонения.

Чтобы не испачкать велосипед или салон, если техника размещена на заднем сиденье, байк помещают в чехол. Если таковой отсутствует, можно использовать полиэтиленовую пленку, зафиксировав скотчем.

При проезде через границу владельцу потребуется включить байк в декларацию, указав его ориентировочную стоимость. Для подтверждения факта покупки прикладывают чек. Других документов на технику не нужно.

При перемещении велосипедов автомобилем стоит учитывать такие рекомендации:

• при поездке в ненастную погоду байк лучше поместить в чехол или защитить полиэтиленовой пленкой;
• не оставляйте велосипед без присмотра на стоянке – даже качественный замок не убережет от воров; позаботьтесь о сохранности креплений;
• если техника закреплена сзади, это учитывают при парковке или других случаях перемещения задним ходом, чтобы не повредить поклажу;
• при езде с грузом на крыше центр тяжести смещается вверх, что опасно при крутых поворотах;
• закрепленная техника на двери багажника или крыше увеличивает сопротивление воздуха, повышая расход топлива;
• при креплении байка фиксируют тормоза, чтобы исключить смещение установленной техники;
• увеличенные габариты авто в связи с перемещением нестандартного груза следует учитывать при маневрах.

Приведенные советы уберегут автомобиль и перевозимый предмет от повреждений, а владельца от неприятных ситуаций с другими участниками движения.

Предусмотрено несколько способов транспортировки велосипедной техники на автомобилях. Далее рассмотрим детальнее каждый из вариантов.

Этот способ применим, когда салон или багажный отсек вмещает данные грузы. Чтобы увеличить свободное пространство, задние сиденья можно сложить или убрать.

Для перевозки внутри авто больше подходят складные велосипеды, у которых рама выполнена на шарнирных соединениях с возможностью компактной сборки. Такая техника легко войдет в багажник или салон даже небольшого автомобиля.

Рекомендуется предварительно разобрать велосипед для последующей перевозки в машине. Иногда достаточно снять переднее колесо. Но при скромных габаритах автомобиля потребуется серьезная разборка. Это несложно выполнить своими руками.

Байк разбирают в таком порядке:

1. Снимают педали. Операцию выполняют обычным гаечным или специальным ключом исходя из конструкции.
2. Откручивают шатун с левой стороны.
3. Убирают переднее колесо, скрутив гайки крепления.
4. Снимают цепь.
5. Демонтируют задний и передний переключатели, закрепленные на раме.
6. Убирают манетки с руля.
7. Выкручивают шатун справа.
8. Снимают седло и выкручивают руль.

Снятые части упаковывают отдельно. Раму с колесами помещают в чехол или оборачивают пленкой.

Преимущества такого способа в том, что в разобранном виде велосипед займет немного места, а для транспортировки не потребуется покупать специальные приспособления.

Минусы связаны с такими обстоятельствами:

• тратой времени на разборку и последующую сборку;
• опасностью повреждения деталей байка или обивки салона;
• после использования в непогоду придется паковать грязную технику;
• сложностями, если количество пассажиров два и более при соответствующем багаже.

Плюсы и минусы зависят от обстоятельств поездки и особенностей автомобиля.

Способ перевозки байков на крыше пришел в общий обиход из мира велогонок. Этот метод – самый удобный и безопасный, но сопряжен с покупкой дополнительных креплений.

Количество байков, которые можно перевезти таким способом – от одного до четырех в зависимости от конструкции крепежных приспособлений и габаритов авто. На обычном седане поместится пара велосипедов, а на крутой внедорожник можно установить до четырех единиц велосипедной техники.

Для установки велосипедов на крыше машины применяют специальные крепления в виде продольных пластин, устанавливаемых на штатные поперечины верхнего багажника. Байк размещают вертикально и надежно фиксируют.

Такие крепления, в зависимости от фирмы-производителя и особенностей конструкции, стоят от 1 до 15 тысяч. При выборе устройства следует учитывать марку автомобиля, чтобы конструкция подошла к конкретной машине.

Предусмотрены крепления с фиксацией следующих деталей:

• рамы – наиболее удобный способ, но возрастает риск поцарапать конструкции;
• педали – не самое надежное и недостаточно безопасное крепление;
• вилки – требует предварительного демонтажа переднего колеса, что связано с дополнительной потерей времени, но максимально сохраняются аэродинамические свойства автомобиля;
• руль – устаревший способ, предполагающий установку байка в перевернутом положении.

Дешевые модели креплений выполняют стальными, более продвинутые конструкции изготавливают из алюминия с присутствием в конструкции надежных замков.

Минусы такого способа:

• каждый крепеж рассчитан на один байк, и если предполагается перевозить несколько единиц, потребуются дополнительные затраты на крепежные приспособления;
• женщинам сложно взгромоздить велосипед на крышу и зафиксировать крепление самостоятельно, без помощи мужчины;
• ухудшаются аэродинамические свойства автомобиля из-за повышенного шума при движении и увеличенном расходе топлива.

Плюсы в том, что велосипед не придется разбирать, и техника не занимает место в багажнике или салоне.

Еще один способ предполагает применение крепежного приспособления, устанавливаемого на фаркоп.

Фаркопом называют тягово-сцепное устройство в виде кронштейна, установленное под задним бампером автомобиля и используемое для подцепки троса при буксировании другой машины. Этим приспособлением оборудованы не все модели, поэтому применять его для установки велосипедов можно не всегда.

Предусмотрены такие виды фаркопных крепежей:

• подвесные – с фиксацией байков за раму при подвешенном положении колес;
• в виде платформы – аналогичные приспособлениям, помещаемым на крышу.

Устройство оборудовано разъемом, вставляемым в фаркоп и фиксируемым винтовым креплением.

Байк размещают на перекладинах и крепят предусмотренными ремнями или зажимами. Как и для устройств, помещаемых на крышу авто, фаркопные элементы фиксируют велосипеды за раму, педали или вилки. Отличие в том, что не предусмотрена установка в перевернутом положении с фиксацией за руль.

Платформа может оборудоваться дублированием стоп-сигналов и номерных знаков.

Плюсы фаркопной установки в следующем:

• компактности приспособления, не занимающего место в автомобиле (некоторые устройства устанавливают под багажником, выдвигая по мере необходимости);
• возможности транспортировки до трех байков одновременно;
• надежности конструкции, не повреждающей машину и велосипед.

Минусы – в увеличении габаритов авто, что ухудшает аэродинамику, снижая скорость и требуя осторожности при маневрах.

Еще один недостаток в том, что приспособление подходит для машин, оборудованных фаркопом, а его установка требует существенных затрат и дополнительной регистрации, поскольку изменяет конструкцию машины.

Этот способ напоминает предыдущий с той разницей, что байк крепят к задней двери. Задние крепления предусматривают установку от одного до трех байков.

Конструктивно такие приспособления состоят из двух рамных элементов, фиксируемых ремнями к верхней и нижней части двери. Велосипедную технику устанавливают на продольные перекладины устройства и фиксируют ремнями.

Приспособления снабжены пластиковыми элементами для прилегания к корпусу авто. Предусматривают установку непосредственно на дверь или запасное колесо.

Купить такой крепеж, в зависимости от фирмы-изготовителя и качества, можно за 4 тысячи рублей и дороже. Но прежде чем приобретать устройство, изучите отзывы о различных моделях в интернете.

Эти автокрепления можно установить на хэтчбеки, универсалы, кроссоверы, минивэны и другую автотехнику, конструкция которых предполагает заднюю дверь и размещение запаски.

Преимущества крепления велосипедов к задней двери в удобстве установки с возможностью перевозки одновременно нескольких байков и снятии любого из них. Аэродинамика страдает меньше, чем при размещении на крыше.

Минусы в том, что крепеж нередко приводит к дефектам лакокрасочного покрытия багажника – приспособление крепят ремнями, в результате устройство вибрирует на неровностях дороги, царапая дверь. Для некоторых машин такой способ препятствует доступу в багажный отсек. Еще один недостаток – высокая цена приспособления.

Нарушение правил перевозки велосипедной техники нередко приводит к назначению штрафов сотрудниками ГИБДД.

Фаркоп или другое приспособление, установленное на автомобиль, подлежит регистрации в ГИБДД, если установка связана с внесением изменений в конструкцию машины.

Но если применяют крепежные элементы, рассчитанные на данную модель и предусмотренные изготовителем, такое действие считают не конструктивным вмешательством, а дополнительным оснащением техники, не требующим регистрации.

Поэтому лучше отказаться от самодельных приспособлений при отсутствии документов изготовителя и других свидетельств, подтверждающих возможность установки на конкретную модель машины. В противном случае такое оборудование нарушает требования безопасности и может стать причиной штрафа.

Внимание! Согласно п. 12.5 КоАП РФ, наказание за несанкционированную установку крепежного приспособления, не предусмотренного конструкцией машины, предполагает штраф в размере 500 рублей или устное предупреждение.

Размеры штрафов при различных обстоятельствах нарушения правил перевозки грузов, если велосипед размещен на автомобиле с нарушением требований ПДД, указаны в таблице.

Предусмотрено несколько способов для транспортировки машинами велосипедной техники. Владелец может выбрать любую методику с учетом финансовых возможностей и модели автомобиля. Нарушение установленных правил создает опасность для остальных участников движения и может стать причиной штрафа.