Прибыль транспортной организации зависит от себестоимости работ и услуг. Чем меньше этот показатель, тем выше конкурентоспособность. Снижая издержки на грузоперевозки, предприятие может предлагать гибкие тарифы и получать высокий доход. Чтобы посчитать себестоимость автомобильных перевозок, необходимо учесть множество показателей, которые влияют на ее формирование.

Расчет стоимости автотранспортных перевозок происходит согласно принятым на предприятии тарифам, т. е. за 1 единицу услуги. Работой также может считаться пройденный путь, вес, время рейса и количество поездок. В данной сфере распространены 4 типа тарификации.

В этом случае перевозчик не устанавливает тарифную сетку, а опирается на средние показатели рынка. Такой подход свойственен ИП и небольшим фирмам, которые подстраиваются под существующее ценообразование.

Тариф предполагает анализ платежеспособности клиента, на основании чего и назначается цена. При этом ставка рассчитывается так, чтобы заказчик или рынок могли выдержать ее. Такой метод в идеале способен обогатить транспортное предприятие. Но, как показывает практика, постоянно работать в данном режиме сложно. К тому же существует риск потери клиентов.

Для использования этого тарифа перевозчик формирует цены на услуги из расчета получения определенного дохода за отдельный период. Для этого требуется предвидеть возможные издержки и планируемую прибыль. Однако при плавающем курсе и объеме работ просчитать все затруднительно. Как правило, тариф выбирают компании при осваивании рынка.

Распространенный и взвешенный подход, т. к. ценообразование происходит не «на глаз», а после проведения анализа прямых и косвенных издержек при перевозке грузов. Теоретически способ формирования тарифа не предполагает изучения спроса. Но на практике предприятиям приходится мониторить ситуацию на рынке, корректируя стоимость работ.

Себестоимость автомобильных грузоперевозок – величина, выраженная в денежном эквиваленте, средних расходов по эксплуатации транспортного парка на единицу ТС. Для проведения расчетов следует учитывать непосредственные затраты, в число которых включены:

1. ГСМ – выявляют из линейных норм расхода на 100 км пробега в отношении конкретной марки автотранспорта. Для груженых средств норму увеличивают исходя из километража, объема предоставляемой услуги путем умножения массы груза на отрезок дороги.
2. Смазки и другие обслуживающие материалы – сумма затрат зависит от израсходованного ГСМ. Вычисления осуществляются согласно положениям «Нормы расхода топлива и смазочных средств на единицу».
3. Ремонтные работы и замена шин – складываются из стоимости оборудования, количества колес, пробега ТС с учетом износа. Нормы утверждаются перевозчиками в отдельном порядке.
4. Ремонт и техобслуживание подвижного состава – определяется согласно «Нормам расхода материальной базы и запчастей».
5. Амортизация ОС – вычисляется на основании классификации, которая включена в данные категории. При наличии информации о фактической стоимости и сроке службы ТС рассчитывается годовой показатель. На основании полученной цифры выявляется сумма за 1 рабочий день, далее – за 1 смену.
6. Оплата труда включает заработные платы водителей, механиков, руководящего состава и других специалистов предприятия. Сумма определяется согласно штатному расписанию, тарифам и действующим положениям ТК РФ.

В себестоимость также включают налоговые сборы, обязательные платежи, отчисления в фонды, командировочные расходы, оплату аренды стоянки и т. д. К полученной сумме прибавляется % от планируемой прибыли. На основании результатов определяется стоимость одной перевозки грузовым автомобилем.

На заметку. Как показывает практика, конечный показатель следует умножать на 2, учитывая риск холостого обратного хода в парк предприятия или на стоянку.

На показатели расчета расходов транспортного предприятия влияют мощность, оснащение и вид оказываемых услуг, которые разделяют на следующие группы:

1. Региональность – по населенному пункту, между городами, за рубеж и т. п.
2. Объем – небольшие партии, средний и большой тоннаж.
3. Отрасль – промышленность, торговая, почтовая и т. д.

Себестоимость расходной части связана с разделением на прямые и косвенные затраты. К первым относятся оплата труда, социальные платежи, покупка ГСМ и смазок, а также материалы для ремонта. Вторые включают расходы на содержание административного отдела и прочих рабочих. Примечательно, что косвенные затраты плавно распределяются между работами, согласно общим издержкам.

К сведению. Минтранс России в 95 году утвердил «Инструкцию по калькулированию себестоимости». Согласно этим правилам, стоимость грузоперевозок – это сумма прямых и косвенных расходов, возникших при выполнении транспортировки ТМЦ.

Структура расходов, из которых формируется себестоимость перемещения ТМЦ, заключается в их экономическом содержании. К таковым элементам относятся материальные затраты, з/п, обязательные платежи в фонды и прочее.

Эта категория формируется из цен наГСМ, запасные части, материалы и шины, использованных во время проведения работ. В группу также включены иные материальные расходы, связанные с оплатой производственных услуг и третьим организациям, а также отделам внутри фирмы. При условии, что они не относятся к основной деятельности предприятия.

Состав фонда оплаты труда:

1. Зарплата производственным рабочим, руководящему составу, специалистам.
2. Премиальные по результатам выполнения плана.
3. Компенсации, связанные с индексацией доходов, установленные действующими законами РФ. Пособия по беременности и уходу за ребенком. Перечисления, связанные с ростом цен на продуктовую корзину.
4. Стимулирующие дотации.
5. Заработная плата для внештатных работников, занятых по основному виду деятельности фирмы. Сюда относят издержки за простой и выплату средств за невыполнение норм, возникших не по вине сотрудника организации.

На заметку. В зарплатный фонд запрещено относить отчисления из чистой прибыли и целевых средств на баланс организации. Правило закреплено в пункте № 4.2 «Инструкции по калькуляции себестоимости грузоперевозок».

В фонд социальных нужд при осуществлении автоперевозок включают отчисления с ЗП сотрудникам в ПФ России, ФСС, ФЗН. Также сюда относят расходы на обязательное медицинское страхование.

В эту категорию относят амортизационные отчисления, необходимые для полного возмещения ОПС. Расчет происходит на основании балансовой стоимости и норм.

К прочим расходам относятся:

• фонд для проведения ремонтных работ;
• автодорожные отчисления;
• другие затраты.

В последний пункт входят налоговые сборы и платежи, в т. ч. за возможный вред окружающей среде, страховка и т. п.

Специфика оказания услуг в транспортной сфере вносит коррективы в исчисление себестоимости, если сравнивать с аналогичным расчетом в промышленности. Так, в автоперевозках не предусмотрена расходная часть на сырье. Поэтому в учет принимаются только те средства, которые были потрачены на транспортировку ТМЦ или пассажироперевозку.

Примечательно, что себестоимость не отражает расходы на:

• проведение погрузки и разгрузки товаров;
• содержание и восстановление федеральных и региональных магистралей;
• организацию и обеспечение БД.

Безусловно, санкции, судебные издержки и штрафы, вынесенные в законном порядке, не могут относиться к расходам, которые можно списать на себестоимость.

Для предприятия, оказывающего услуги автомобильных перевозок, важным показателем качества является себестоимость. Она представлена как сумма фактических издержек, связанных с выполнением работ. Чтобы сделать расчет себестоимости грузоперевозок и понять эффективность деятельности компании, следует выявить сумму расходов, возникших при оказании услуг.

АТП, невзирая на форму собственности, издержки формируют по экономическим и производственным показателям. Затраты, которые образуют себестоимость работ, складываются по первому признаку, в зависимости от их содержания и элемента.

Расходы на заработную плату, как один из факторов себестоимости, можно рассчитать по формуле:

ЗОТ = ЗП х Р х 12,где:

• ЗОТ – заработная плата труда сотрудникам в планируемом отчетном периоде;
• Р – средняя численность штата в год;
• ЗП – средняя оплата труда на одного работника;
• 12 – отчетный период.

По данной статье отражаются обязательные платежи, установленные в действующем законодательстве РФ. К таковым относят социальное страхование и медицинское, отчисления в ПФ России. Для включения в себестоимость расчет суммы проводится на основании положений Налогового кодекса.

НК РФ содержит тарифы, согласно которым 30 % от затрат на ЗП сотрудникам необходимо перечислять в соответствующие фонды. Данные показатели распределяются следующим образом:

• ПФ РФ – 22 %;
• медстрахование – 5,1 %;
• соцстрахование – 2,9 %.

Примечательно, что этот пакет является минимальным. ИП дополнительно обязаны уплачивать взносы в ФСС для страхования от несчастных случаев и профзаболеваний.

Калькуляция себестоимости автоперевозок предполагает разделение издержек на переменные и постоянные расходы. Зависят они от объема и работы. Отдельно выводят ЗП водителей с премиями.

Переменные издержки:

• ГСМ;
• ЗП с начислениями для водителей;
• горюче-смазочные материалы;
• административные издержки;
• шины, колеса и запчасти;
• хозпродукция;
• расходы на технический осмотр и ремонтные работы;
• иные сборы непроизводственного характера;
• амортизация подвижного состава;
• средства, потраченные на восстановление ТС в связи с пробегом и сроком службы.

Постоянная статья расходов формируется из следующих показателей:

• аренда недвижимости;
• имущественный налог;
• оплата сертификатов и разрешений;
• административный фонд ЗП;
• расходы за коммунальное обслуживание.

Формула, как посчитать себестоимость перевозки грузов по суммарным затратам:

C = Sпер х Lобщ + Sпос х АЧк + ЗП, где:

• Sпер – переменные затраты из расчета на километр пути (рублей);
• Lобщ – общей пробег фуры (км);
• Sпос – постоянные расходы на транспортное средство в час (рублей);
• АЧк – количество автомобилей-часов за смену;
• ЗП – оплата труда водителям (рублей).

Примечательно, что на итоговую себестоимость при грузоперевозках, как и на ее структуру, оказывают влияние разные внешние факторы. При этом они не зависят от деятельности транспортного предприятия и производственной среды. С видео, образцами расчета себестоимости можно ознакомиться на специализированных сайтах, а также скачать их оттуда в excel.

Выявление суммы себестоимости транспортной услуги – база для ценообразования организаций, работающих в грузоперевозках. Тарифная сетка представляется километражом, временем либо комплексно. Для последнего варианта цена устанавливается за тонну ТМЦ.

Чтобы произвести расчет, необходимо использовать такие показатели, как:

• Спер – переменные издержки на километр пробега, например, Газели;
• Ip – расстояние, км;
• К – показатели пробега;
• Спост – постоянные затраты из расчета на 60 минут работы автомобиля (руб.);
• tпр – период простоя ТС при погрузке-разгрузке ТМЦ во время одной поездки;
• Vт – скорость (км/ч);
• qн – грузоподъемность транспортного средства (т);
• R – коэф. использования грузоподъемности.

Исчисление себестоимости перевозки тонны груза происходит по специальной формуле. Для примера возьмем бортовую Газель для транспортировки 1 т пшеницы. За исходные показатели примем данные:

• расстояние — 65 км;
• скорость — 40 км/ч;
• грузоподъемность ТС — 10 т;
• постоянные расходы на 60 минут работы Газели — 250 руб.;
• переменные издержки на километр пробега — 130 руб.;
• коэф. пробега — 0,55;
• время простоя — 1,5 ч;
• коэф. грузоподъемности — 0,92.

Используя формулу, получим следующую себестоимость на перевозку тонны пшеницы:

((250 × 65) / 0,55 + 130 × (1,5 + 65 / 40)) / (10 × 0,92) = 3234 руб. 94 коп.

На заметку. Чтобы правильно провести расчеты можно воспользоваться онлайн-калькулятором.

Для снижения расходов, связанных с грузоперевозками автомобильным транспортом, используют следующие методы:

• разработка оптимальных маршрутов;
• модернизация управленческого отдела;
• использование оборудования для контроля;
• автоматизация погрузки и разгрузки товаров;
• покупка или аренда прицепов.

С учетом нюансов формирования себестоимости работ на транспортном предприятии были выявлены варианты ее снижения. Предлагаемые методики целесообразно применять малому и среднему бизнесу. Примечательно, что и крупные АТП эффективно используют приведенные примеры.