Содержимое статьи:

1. Что включает

1.1. Цель

1.2. Нормативная база

1.3. Эффективность

1.3.1. Развитость инфраструктуры

1.3.2. Сезонность

1.3.3. Качество

1.3.4. Тарифы

2. Виды

2.1. По типу транспорта

2.2. По типу пассажирского подвижного состава

2.3. По характеру оказываемых услуг

2.4. По регулярности осуществления

2.5. По территории сообщения

2.6. По назначению

2.7. По типу сообщения

3. Автотранспорт

3.1. Особенности

3.2. Требования к автомобилистам

4. ЖД

4.1. Характеристика

4.2. Принципы

5. Воздушные

5.1. Особенности

5.2. Правила

6. Водные

6.1. Характеристика

6.2. Принципы

7. Как организовать при разной протяженности маршрута

7.1. Городской

7.2. Междугородний

7.3. Международный

8. Новые технологии

Перевозка пассажиров играет важную роль в жизни общества. Организацией, координированием поездок занимаются транспортные компании, частные предприниматели. Пассажирские перевозки делят на группы. За основу классификации берут способ передвижения, вид транспорта и т.д. Ряд законов регулируют организацию этого вида бизнеса.

Организация пассажирских перевозок включает этапы:

• аналитический;
• административный;
• технический.

На первом этапе анализируют плотность и направленность пассажирских потоков. Полученная информация помогает разрабатывать рейсы, учитывая логистику и рентабельность. При составлении графиков используют аналитические данные за прошлый отчетный период, учитывают количество населения в муниципалитете, состояние местной экономики.

В загруженные маршруты добавляют новые единицы техники. Невостребованные направления ликвидируют или снижают количество ТС. После делают следующее:

• устанавливают нормы скорости движения транспорта;
• выбирают режим труда перевозчика;
• разрабатывают маршруты (направления, график);
• устанавливают тарифы за проезд;
• отбирают водителей.

Важно! К управлению ТС для перевозки пассажиров допускаются водители, которые прошли специальную подготовку.

На последнем этапе подготавливают транспорт, выполняют тест-драйв, обустраивают места остановки и ожидания, регулируют движение по графику. В рейс нельзя выпускать технику, которая не прошла плановый технический осмотр, не имеет сопутствующей документации.

Главная задача каждой организованной поездки – содействовать людям в передвижении из одного пункта в другой. Путь должен быть не только комфортным, но и безопасным.

Процесс организации транспортировки пассажиров регулируется нормативной законодательной базой РФ. Фрахтовочную деятельность регламентируют:

• № 17-ФЗ и № 18-ФЗ (железнодорожный транспорт, 2003 г.);
• № 60-ФЗ «Воздушный кодекс РФ» (1997 г.);
• № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания» (1999 г.);
• № 259-ФЗ (автомобильный, городской наземный электрический транспорт, 2007 г.).

На заметку. Работу легкового такси регулирует статья 9 Федерального закона № 69.

Организаторы рейсовых и заказных перевозок людей также руководствуются правилами международных документов – Варшавской конвенцией о воздушных перевозках и Афинской «…о перевозке морем пассажиров и их багажа».

Показатели эффективности условно делят на обобщенные и индивидуальные. В первую входят протяженность путей, пассажирооборот, количество служащих, единиц техники, а также износ ТС. К индивидуальным показателям относят затраты на обслуживание маршрутов, тарифы, рентабельность, выручку. Сюда также входят оборот пассажиров, численность штата, состояние автопарка.

Метод расчета эффективности работы включает:

• удельный пассажирооборот;
• материалоемкость (ремонт, техобслуживание);
• энергоемкость;
• трудоемкость (количество людей, обслуживающих маршрут);
• себестоимость;
• пробег;
• прибыльность;
• рентабельность.

Общий пробег рассчитывают по формуле: Lобщ=Lпол+Ln+Lx. Lпол – полный, Ln – нулевой, Lx – холостой пробеги. Рентабельность представляет отношение прибыли к выручке, умноженное на 100 %.

Модернизация транспортной инфраструктуры – приоритетное направление экономики каждого государства. Наличие путей сообщения между населенными пунктами позволяет быстро попасть из одной точки в другую.

Если нет пригодных дорог, приходится выстраивать маршруты в объезд. Увеличивается расход топлива, время поездки. Чтобы оставить стоимость проезда на прежнем уровне, сокращают число рейсов. Это касается маловостребованных пригородных маршрутов, например, в дальние поселки, где небольшое количество пассажиров.

Остановки оборудуют местами для сидения, информационными досками, на которых люди узнают карту маршрута, время рейсов. Это также требует дополнительных затрат.

Во время каникул и отпусков, открытия курортного сезона увеличивается нагрузка на общественный транспорт междугороднего сообщения. Дороги также оказываются перегружены. Временно добавляют новые единицы техники, увеличивают количество рейсов.

Качество организованной перевозки людей напрямую зависит от бюджета транспортной компании. ТС нуждается в постоянном техническом обслуживании. Периодически парк машин нужно пополнять новыми единицами, ремонтировать или снимать с работы непригодные авто.

Важно! Запрещено выпускать на маршрут неисправную, аварийную технику. Каждые шесть месяцев необходимо проводить плановый техосмотр в специальных организациях.

Фрахтовщик за плату обязан обеспечить передвижение человека по выбранному маршруту. При этом транспорт должен отвечать требованиям безопасности. Важно предусмотреть места для хранения багажа и ручной клади.

На этапе планирования пассажирских перевозок также устанавливают оптимальную среднюю скорость движения. Этот показатель зависит от ограничений на маршруте, норм расхода топлива, ресурса двигателя и технического состояния ТС.

В процессе формирования тарифов на проезд учитывают различные слои общества. При установке цен на маршруты междугороднего сообщения берут в расчет также платежеспособность потенциальных клиентов, минимальное финансирование со стороны государства.

На заметку. Цена за проезд зависит от дальности поездки, независимо от типа транспорта.

Тарифы за проезд в железнодорожном транспорте делят на виды:

• зонные;
• покилометровые;
• общие.

К первому типу относятся расценки за территории, которые расположены вблизи крупных городов. Длина зоны составляет 6–10 км. Цену за километр пути устанавливают на определенных участках дороги. Во всех остальных случаях действуют тарифы общего вида.

Пассажирские перевозки автомобильным транспортом делят на городские, пригородные и междугородные. Каждый тип маршрута имеет свою ставку за проезд. Цены на билет зависят от конкретного субъекта РФ, вида сообщения и удобства поездки.

Авиакомпании формируют стоимость билета в зависимости от спроса на воздушный тип перевозок. Цены выше в тех районах, где нет железнодорожных путей сообщения. В расчете применяют систему покилометровой и почасовой оплаты.

Пассажирские перевозки классифицируют по многим критериям:

• типу ТС;
• виду пассажирского состава;
• характеру услуг;
• регулярности;
• типу сообщения.

Каждая организованная транспортировка из пункта «А» в пункт «В» должна соответствовать требованиям безопасности, комфорта.

Организация транспортных перевозок пассажиров предполагает использование всех типов ТС. Классификация представлена в таблице.

На заметку. Чтобы организовать бизнес по перевозке пассажиров или груза, нужно подать в Министерство транспорта РФ заявление о присвоении номера и внесении в ОКВЭД.

Автотранспорт делят на автобусы и легковые машины. По типу подвижного состава наземный транспорт классифицируют по назначению и по проходимости.

В первом случае выделяют ТС специального, общего и специализированного назначения. Сюда относятся автомобили, автобусы и автопоезда. Классификация второго вида предполагает деление ТС на группы обычной, повышенной и высокой проходимости.

В зависимости от типа оказываемых услуг наземные ТС бывают общественными, ведомственными, индивидуальными или прокатными. Также их делят на стандартные и специализированные.

В соответствии с этим критерием пассажирские перевозки делят на регулярные и разовые.

Маршруты делят на внутригородские, пригородные, междугородные и международные. В черте города используют в основном автомобильный, автобусный, троллейбусный и трамвайный транспорт. В крупных мегаполисах постепенно внедряется инновационный электротранспорт.

На маршрутах пригородного назначения используют легковое авто, автобусы, железнодорожный и внутренний водный транспорт. К обслуживанию междугородных путей сообщения подключают также морские суда. В международных рейсах часто используют гражданскую авиацию.

Нерегулярные заказные поездки делят на туристические, экскурсионные, деловые. Транспортные компании обслуживают мероприятия различного уровня. Водители легкового такси выполняют доставку пассажиров до места назначения.

Фрахтовщики осуществляют пассажирские и грузовые перевозки прямого, комбинированного или прямого смешанного сообщения. В первом случае пассажиры доставляются в конечный пункт на одном автотранспорте. Комбинированный тип перевозки предполагает использование нескольких видов ТС.

На заметку. Если человек выбрал прямое смешанное сообщение, исполнитель оформляет единый транспортный документ, который действует на всем пути следования.

Во время организации перевозок автотранспортом для перемещения используют автобусы и автомобили. Виды ТС представлены в таблице.

Автомобильный транспорт используют для пассажирских и грузовых перевозок. Большинство ТС этого типа имеют отсеки для провоза багажа. Содержать и обслуживать такой транспорт проще, чем остальные. Он обладает высокой маневренностью, расходует сравнительно немного топлива.

На заметку. Чтобы следить за перемещением автотранспорта, устанавливают тахографы. Устройства связываются со спутниками, записывают траекторию, скорость движения.

Наземные ТС этого вида используют для доставки людей на ЖД-вокзалы, морские и авиационные порты. Запрещено перевозить пассажиров в кузове авто.

Основное требование, которое предъявляют к шоферам маршрутного и заказного общественного транспорта во время подачи объявления о свободной вакансии – наличие водительского удостоверения с категорией B (легковой автомобиль), D или D1 (автобусные ТС). Важно, чтобы у него не было судимости, или она должна быть погашена. Водительское удостоверение у претендента должно быть национальное.

В процессе организации движения на железной дороге учитывают планируемый размер пассажиропотока, частоту станций, расширение пригородов. В зависимости от этого формируют число вагонов, устанавливают тарифы, планируют длительность стоянок. На основе аналитических данных составляют план перевозок.

В соответствии с принятыми на государственном уровне правилами, заранее составляют четкий график, в котором с точностью до минут расписывают движение пассажирских составов и электропоездов. Узнать о схеме пути, остановках клиент может заранее на официальном сайте «РЖД».

График прибытия поездов на станцию, отправления в путь расписан на специальном табло. Информация на нем регулярно обновляется.

ЖД-транспорт считают самым безопасным из всех существующих способов перемещения. В современных вагонах создают условия для комфортного пребывания людей:

• сиденья;
• столики;
• розетки для подзарядки мобильных устройств;
• санитарные зоны;
• тамбуры.

ЖД-транспорт наиболее перспективный в плане внедрения инноваций. В кабине машиниста большинство элементов управления автоматические. Главная задача шофера – следить за приборами, корректировать работу, включать оповещение пассажиров о местах остановки.

Авиаперевозки используют для междугородного и международного сообщения. Содержание и обслуживание воздушных ТС стоит на порядок дороже, поэтому и тарифы на такой тип перемещения выше.

Самолеты развивают скорость в несколько раз больше, чем наземный транспорт. Благодаря этому человек может преодолевать значительные расстояния за короткие временные промежутки.

Воздушный транспорт используют в тех случаях, когда нет иных путей сообщения с удаленными пунктами. Вертолеты могут садиться на малой площади, но вмещают мало пассажиров.

В соответствии с приказом Министерства транспорта РФ № 82 (2007 г.) «Об утверждении Федеральных авиационных правил…», место в самолете необходимо бронировать заранее. Если человек передумал лететь конкретным рейсом, то он обязан отменить бронь.

Водный транспорт делят на морской и речной. У каждого вида свои особенности.

ТС первого типа преимущественно используют для внутреннего междугородного сообщения, реже – международного. Речные суда выбирают для перемещения во внутренних бассейнах рек.

Водный транспорт – наиболее дешевый способ передвижения. Однако работа речных ТС сезонная. Специфика связана с замерзанием рек в холодное время года.

Водные суда идут строго по расписанию, поэтому здесь также необходимо бронировать место. Фрахтовщик отдельно берет плату за провоз багажа. Стороны подписывают договор, на основании которого исполнитель несет ответственность за сохранность груза, безопасность клиента.

Пассажирские поездки делят на три группы – городские, междугородные и международные. Отдельно устанавливают тарифы на каждый тип сообщения.

Служебный, маршрутный транспорт идет по заранее установленному графику. Тарифы на проезд формируют с учетом конкретного региона, субъекта РФ. За основу берут средние показатели пассажиропотока, загруженности дорог, уровня платежеспособности потенциальных клиентов. Сюда же относят пригородные маршруты.

К междугородним перевозкам относят поездки в другие города. При установлении цен на проезд учитывают дальность поездки, тип ТС. Расчет стоимости билета выполняют с учетом пройденного километража.

К международным перевозкам относят поездки в соседние республики, страны. Путешествие за рубеж связано с определенными трудностями, ведь для организации необходимо оформлять специальные разрешения в компетентных государственных службах.

В транспортную инфраструктуру постепенно внедряют новые технологии. Для навигации, построения траектории пути используют ГНСС. Это помогает автоматизировать процессы регистрации пассажиров, облегчает управление ТС водителям. Также появляются новые транспортные средства для выполнения перевозок.

Независимо от вида транспорта, организация перевозки требует соблюдения общих правил. Сюда относят безопасность людей, комфорт, а также сохранность груза. Этим должны руководствоваться все транспортные компании при составлении схем и графиков движения.