Содержимое статьи:

1. Понятие и регламентация

1.1. Что сюда относится

1.2. Виды

1.3. Регламентация

1.3.1. Общие

1.3.2. Для разных видов транспорта

1.3.3. Смешанные

1.4. Международные транспортные организации

1.5. Регулирование конкуренции

1.6. Ответственность

2. Организация

2.1. Основные этапы

2.2. Выбор формы

2.3. Ответственное лицо

2.4. Система налогообложения

2.5. Договор

2.6. Выбор рынка

2.7. Что влияет на стоимость

2.8. Онлайн-калькулятор

3. Правила

3.1. Общие требования

3.2. Лицензирование

3.3. Необходимые документы

3.3.1. Автомобильные

3.3.2. Железнодорожные

3.3.3. Морские

3.3.4. Воздушные

3.3.5. При перевозке пассажиров

3.4. Повышение эффективности

3.5. Риски

Деятельность любого государства связана с международными перевозками. Для их совершения необходимо знать правила, нормативы и требования, указы по каждой стране. Международные перевозки могут быть запрещены организациям, которые не выполняют предписанные законодательством нормы.

Правила разрабатывались странами, заинтересованными в совместном торговле, развитии отношений. В них упоминаются:

• единые требования к весу и габаритам ТС;
• юридическое положение груза и водителя при нахождении на территории иностранного государства;
• ответственность компании при повреждении, потере товаров или нарушении установленных на доставку сроков.

Совместная разработка позволила регламентировать международные конвенции о транспорте. На местном уровне внутри страны формируются приказы по рекомендациям и правилам.

Под термином подразумевается транспортировка товаров любым видом ТС. Перемещение осуществляется по территориям разных государств. Пункты отправления и получения расположены в соседних или отдаленных странах.

Перевозка товаров и пассажиров осуществляется различными типами ТС:

• автомобильным;
• железнодорожным;
• воздушным;
• морским;
• речным.

К отдельному подвиду относят трубопроводную транспортировку, при которой перемещению подлежат нефть, газ, сыпучие материалы или вода. ТС при таком подходе не используется.

Вторичное деление происходит по территориальному обхвату. Различают:

• городское сообщение;
• пригородное;
• междугородное;
• международное.

При перевозках между государствами продукция и пассажиры пересекают разные типы границ: сухопутную, воздушную, морскую и пр.

Использование автомобилей возможно только между странами, связанными между собой магистральной сетью дорог. На отдельных отрезках груз транспортируется по морю или при помощи речной понтонной переправы. Также возможно использование ЖД. Специалисты выделяют простые и смешанные виды перевозок (контрейлерные и пр.) в зависимости от типа задействованных транспортных средств.

По особенностям маршрутов бывают:

• смежные сообщения – между государствами с общей границей;
• транзитные – с пересечением территорий нескольких стран.

Перевозки сетевого типа с доставкой до точки назначения груза, пассажиров и их личных вещей осуществляются на разнообразных ТС. Грузовики, полуприцепы (седельные тягачи), автопоезда транспортируют:

• сверхтяжелые, крупногабаритные или негабаритные товары;
• штучный груз;
• жидкий;
• сыпучий.

Выбор кузова ТС зависит от характеристик доставляемого объекта. Для перевозок используются:

• автомобили с контейнерами;
• цистерны;
• авторефрижераторы и пр.

Важно! Транспортные компании-посредники предоставляют услуги двух типов: с прямым сообщением (доставкой на основе одного документа) или последовательным (с заключением отдельных контрактов с каждой ТК).

Под международными перевозками подразумевается сложная деятельность, которая регулируется на межнациональном уровне. Она требует профессионализма от исполнителя, а также его ответственности.

Каждый вариант сотрудничества регламентируется международно-правовыми соглашениями. В список входят конвенции:

1. О дорожном движении. Принята в 1949 г.
2. Женевская КДПГ (1956 г.). На заседании был принят стандарт таможенной документации в форме товарно-транспортной накладной.
3. О перевозке груза (КДПГ/CMR, 1975 г.). Принята с утверждением единого документа таможенного контроля товаров (МДП-75) во всех государствах: пунктах отбытия и назначения, транзита.

Также в международном праве применяется ТК ЕАЭС.

Важно! Конвенции были разработаны и приняты для исключения коллизионных столкновений интересов сторон.

В таблице кратко представлены документы для разных ТС.

Конвенция ООН о смешанных грузоперевозках была принята 24.05.1980 г. В силу она не вступила, действие распространяется по всему миру.

ПОД МТО подразумеваются негосударственные объединения, внимание которых направлено на транспортные международные перевозки. Задачи организаций:

• всестороннее упрощение и унификация перевозочных технологий;
• представление интересов перевозчиков на переговорах разного уровня, включая правительственный;
• создание принципов нормативной базы в сфере трансграничных перемещений.

К ТО мирового уровня относят следующие организации:

1. FIATA – Международная федерация экспедиторских ассоциаций, включающая 5 тыс. компаний с разной формой собственности. Экспедиторская отрасль, представленная ФИАТА, задействует 40 тыс. предприятий, расположенных в 150 государствах. Количество сотрудников – 10 млн человек. В организации были выработаны стандарты, касающиеся транспортно-экспедиционной деятельности.
2. IRL – международный союз АТ, который включает 180 компаний. Представляет интересы фирм, занимающихся грузовыми и автобусными перевозками, таксомоторных предприятий. К задачам организации относят повышение показателей качества автотранспортных услуг, развитие АТ во всем мире.

Важно! Несмотря на принадлежность к неправительственному сектору, объединения активно участвуют в заседаниях межправительственного уровня, разработке правовых актов.

Регулировка конкурентной борьбы между компаниями проводится при помощи специальных разрешений, дающих право на выгрузку, транзит и погрузку. Они получили название «дозвол». У каждого документа есть уникальный номер, при пересечении таможни он закрывается и не может использоваться вторично.

Важно! Некоторые государства требуют для погрузочных, разгрузочных работ и транзита отдельную документацию.

Перевозчик или компания отвечает за возникшие проблемы при следующих ситуациях:

• частичная или полная потеря груза;
• повреждение товаров (при ДТП, отсутствии деревянных поддонов или неверном креплении);
• задержка прибытия авто по вине организации.

При прибытии груза получатель имеет право требовать его передачи на основе расписки о приемке или по предъявлении копии ТТН.

Бизнесмену, планирующему заняться международными грузоперевозками, придется разрабатывать поэтапный теоретический план перемещения товара, выбирать систему налогообложения по ОКВЭД, вид официального договора, тахограф. Крайнее важно изучить рынок.

Поставка товаров в другие страны включает несколько шагов:

1. Разработка маршрута – требуется осуществлять планировку сроков и регулировать безопасность груза.
2. Выбор ТС – от способа перевозки зависит сохранность товаров. Могут использоваться мультимодальные виды, с комбинированием нескольких типов транспорта.
3. Загрузка – проводится заказчиком. Осуществляется для одного или нескольких покупателей (считается сборным вариантом).
4. Прохождение таможенного контроля – производится с предоставлением документов на товары, заполнением декларации и предъявлением квитанции об уплате пошлины.

Важно! После пересечения границы груз отправляется на склад получателя или перегружается на подвижный состав для перенаправления по разным регионам страны.

Оказывать услуги в перспективе могут любые соискатели:

• ИП;
• организации – вне зависимости от формы собственности (ООО, ЗАО) с присвоением ИНН;
• предприятия, компании зарегистрированные и работающие в РФ (нерезиденты, резиденты).

В список обязательных бумаг для оформления допуска входят:

• документы об аренде или праве собственности на автомобиль;
• бумаги о квалификации лиц, отвечающих за организацию транспортировки;
• бухгалтерская отчетность за последний период;
• документы о наличии имущества.

Важно! Согласно новостям, с 1 января перевозчикам не нужно предъявлять полис ОСАГО для получения допуска. Оформляться можно за 20 суток (раньше нужно было делать 30 дней).

В организации работают специалисты, контролирующие выполнение МП. Их квалификация должна быть подтверждена документально и соответствовать международным стандартам после проведения обучения. Обязанности регламентируются должностной инструкцией (выдается до подписания приказа).

В приказе о назначении ответственного лица прописывается следующая информация:

• дата и номер документа;
• Ф. И. О. специалиста;
• дата назначения ответственным;
• сведения о лице, замещающем специалиста во время его отпуска или больничного.

Существуют три основных типа:

1. ЕНВД – с полным комплектом бухгалтерской отчетности, перечислением всех налогов. Подходит как для ИП, так и для юрлиц.
2. УСН – на основании ставки 6 % со всех доходов или 15 % с «доходы минус расходы».
3. ПСН – патентная система с однократным внесением средств на вмененный доход. Такой отличительный подход выбирают небольшие фирмы, например, с 20 ТС в автопарке.

Нулевые ставки по НДС используются:

• если конечный пункт назначения находится за пределами РФ;
• услуги оказываются организациями и ИП по договору транспортной экспедиции.

Важно! Полная ставка НДС по закону используется для контрактов, не входящих в перечень статьи 164 п. 1 НК РФ.

Для МАП используются следующие типовые контракты:

• по пассажирам и багажу;
• по грузам (почта и почтовые доставки, продукты и пр.).

Также составляются договоры по вспомогательным операциям, связанным с перемещением товаров и людей.

Организации могут выбирать различные направления деятельности:

• по виду транспорта: воздушного, железнодорожного, автомобильного типа;
• по направлению – доставки из Китая, Азии, стран ближнего зарубежья: Беларуси (Белоруссии), Молдавии, Армении, Украины, Узбекистана, Казахстана и пр.;
• по виду груза – наливного, опасного, негабаритного и пр.

Общая сумма исчисляется наличием определенных факторов. Основные:

• место загрузки и выгрузки;
• сложность логистических схем;
• вид транспортировок;
• тип и габариты груза;
• срочность выполнения заявки (недорого обходятся пролонгированные варианты, что является преимуществом).

На стоимость влияют транспортные, накладные расходы, оформление таможенной документации.

Каждый импортер товаров при пересечении российской границы оплачивает пошлину и НДС. Для быстрого подсчета применяют онлайн-калькуляторы, в которые вводят следующую информацию:

• код ТН ВЭД;
• страну-отправителя;
• вес и цена груза;
• транспортные расходы до границы.

После нажатия кнопки «Посчитать» система выдаст результаты. Окончательным подсчетом занимается специалист по таможенному праву.

При организации услуг грузоперевозок владелец компании должен придерживаться общих принципов. При нарушении правил, неоформлении необходимых документов грозят штрафы.

В список входят:

• соответствие стандартам ТС – по габаритам, массе и экологичности (специальный знак относится к обязательным условиям);
• регламент юридического положения товара и водителей при нахождении на территории иностранного государства;
• мера ответственности за повреждения или утерю груза.

Оформлением разрешения занимается Ространснадзор. Лицензию получают как для коммерческого, так и для некоммерческого типа грузоперевозок. При выезде из страны вся документация тщательно проверяется.

Пакет документации водителя-экспедитора:

• водительское удостоверение, паспорт с визами;
• меднижка (для пищевых продуктов);
• командировочное удостоверение, свидетельство о прохождении подготовки по управлению ГТС;
• медицинская страховка;
• свидетельство ADR;
• бумаги для оформления личных вещей.

Для ТС необходимы:

• квитанции об оплате дорожного и прочих сборов;
• регистрационное свидетельство (договор аренды);
• санитарный паспорт (для СНГ) или табличка (разрешение на скоропорт);
• сертификат и талон техобслуживания;
• свидетельство допуска при транспортировке вещей под пломбами;
• разрешение на транзит, перевозку;
• путевые листы, страховой полис;
• лицензионная карта, бумаги для таможенного оформления.

Для грузов применяются:

• 2 ТТН или TIR Carnet;
• ТН по требованию CMR;
• счет-фактура, акт загрузки и паспорт совершенной сделки;
• страховка на товар;
• договор поставки, разрешение на рейс.

Важно! Временных документов на поездку может быть несколько, от двух и более – в зависимости от первоначальной логистической схемы.

Экспедитор на таможенном контроле предоставляет следующую документацию:

1. МТТН или CMR – договор перевозки, подписанный отправителем и водителем. Первый экземпляр остается у владельца груза, второй – у экспедитора, последний предоставляется на таможне.
2. Счет-фактуру, бумаги, в которых расписаны коды товаров по ВЭД.
3. Книжку МДП, оформленную по всем требованиям.

В отдельных случаях таможня проводит полную проверку зарубежных товаров и ТС с составлением акта досмотра.

Список документов представлен:

• международной железнодорожной накладной;
• счетом-проформой с описанием груза и его стоимости;
• натурным листом – один экземпляр передаточной ведомости остается у представителя таможни, второй возвращается сотруднику организации.

Важно! Таможенный пункт РЖД имеет права осмотреть товары, взять образцы и пробы.

При доставке водным путем необходимо иметь следующую документацию:

• договор о морском экспорте (на кораблях и тралах);
• коносамент – документ о праве собственности на отгруженные предметы;
• счет-фактуру с информацией о грузе и его цене;
• документацию для определения товара с описанием, фото, схемой или чертежом.

При предусмотренных законодательством исключениях грузоперевозчик предъявляет лицензии на право осуществления деятельности или их заверенные нотариусом электронные распечатанные копии.

Бумаги предъявляются сотрудникам таможни командиром судна или уполномоченным агентом. Список обязательных документов представлен:

• генеральной декларацией – с информацией, касающейся авиатранспорта, маршрута, экипажа, заказчика;
• грузовыми ведомостями – со сведениями о перевозимых на борту самолета предметах;
• авианакладными, заданиями на полет;
• счет-фактурами, инвойсами, лицензиями;
• сертификатами, спецификациями.

Выгрузка происходит только после оформления и получения разрешения от работника таможенной службы.

При планировке перевозки между странами нужно учитывать, что наиболее дешевым, но медленным методом является морской путь. Скорость, надежность и большие возможности представляют автомобильный и воздушный способы. Железная дорога чаще используется для отправки наливного, насыпного материала.

Регулярные маршруты требуют наличия разрешительных документов для пассажирских перевозок:

• разрешения на ввоз от обеих стран;
• тарифов на частные услуги;
• схемы маршрута с остановками;
• расписания движения с учетом времени.

У водителя автобуса (микроавтобуса) должны быть удостоверение (международного, национального типа), свидетельство о регистрации ТС, страховка. Для россиян требуются лицензионная карточка, путевой лист, тахограммы, разрешение ЕКМТ.

Для пассажиров кроме загранпаспорта нужен билет (для взрослого и ребенка).

На показатели влияют:

• скорость поставки;
• наличие потерь, недостатка товаров;
• траты на топливо, материалы;
• производительность ТС.

Совершенствование эффективности означает регулирование трат горючего, смазочных материалов, расход которых зависит от автомобиля и его состояния. Не меньшее значение имеют подобранный менеджером маршрут и профессионализм сотрудника.

Вопрос с экспедиторами решается указанием определенных требований при открытии вакансии. Требуются стаж не меньше 5 лет, опыт работы в указанной сфере.

Исследование показало, что наибольшие потери компании несут:

• из-за краж продукции;
• признаков повреждений товара при вывозе;
• ДТП, простоя автовоза и срыва срока доставки.

Страховка позволяет восполнить потери, исключает получение штрафа за ее отсутствие.

Международная автоперевозка людей и грузов – сложный бизнес для начинающих предпринимателей. Специалисты МЧП советуют попробовать свои силы на внутреннем рынке логистики (Россия) после прочтения пособий о деятельности, экологической безопасности и только после этого переходить к внешнеторговым договорам (Италия, Франция).