Грузы люди доставляли еще до изобретения колеса. Сегодня логистика регулируется как внутренними нормативными документами страны, так и международными актами (МЧП). В статье рассказывается о таком термине, как «грузоперевозка», а также раскрываются особенности ее осуществления.

Согласно определению из Википедии, под грузоперевозкой понимают процесс, результатом которого становится перемещение товара из одного места в другое. Осуществляют его транспортные средства: автомобили, корабли, поезда и самолеты.

К понятию грузоперевозок относят любой процесс коммерческой доставки товара из пункта выдачи в место приема. При этом разные законы (ниже даны некоторые примеры нормативных документов) регулируют транспортирование:

1. Автомобилями. ПП № 2200 от 212.2020 года и ФЗ № 259 от 08.11.2007-го.
2. Самолетами. Федеральный Закон № 60 от 19.03.1997 года.
3. Поездами. ПП № 256 от 27.07.2020 г. и ФЗ № 17 от 10.01.2003 г.
4. Морскими или речными судами. ФЗ № 24 от 07.03.2001 г.

Все виды транспортировок классифицируют:

• по типу груза;
• по виду транспорта, используемого для доставки;
• по протяженности маршрута.

Далее приводится описание всех типов, чтобы можно было иметь общее представление о каждом из них.

По виду груза перевозки делятся (соответственно, для каждого из товаров нужны разные условия транспортировки) на:

1. Наливные. Под таковыми подразумеваются разные жидкости, как опасные, так и безопасные – от нефтепродуктов до молока. Транспортировку производят в бочках, цистернах или герметичных контейнерах.
2. Насыпные и навалочные. Примеры: зерно, сахар, щебенка, песок и др.
3. Генеральные или штучные. Это любой тип вещи, которая провозится в единичном экземпляре, отдельно от других.
4. Порошкообразные или пылевидные, т. е. те вещества, которые при разгрузке или погрузке склонны к распылению. Примеры: известь, мука, цемент.
5. Скоропортящиеся, или те предметы, у которых очень краткий срок годности: мясные продукты, лекарства. Для доставки этих грузов используют прицепы, создают микроклимат.
6. Газообразные: пропан, кислород, азот.
7. Опасные или те, которые могут навредить окружающей среде или человеку.
8. Негабаритные. Таким считается товар, если он превышает одну из характеристик: вес, длину, высоту или ширину.

Выше дана общая классификация. Есть еще деление по физическому состоянию (газ, твердое тело и жидкость), по специфичности (например, крупногабаритные или скоропортящиеся товары) и по способу загрузки (навал, налив, штучно).

По виду транспортного средства грузоперевозки делятся на:

1. Автомобильные. Самый популярный метод транспортировки. Плюсы: он очень быстр, гибок, есть возможность полного контроля за каждым из этапов. Однако не всегда автоперевозки экономичны.
2. Железнодорожные. Преимущества: такой способ не только дешевый, но и позволяет перевозить самые крупногабаритные и тяжеловесные объекты, причем на большие расстояния. Чаще используется промышленными и горнодобывающими предприятиями.
3. Водные (речные и морские). Самый медленный, но дешевый способ транспортировки. Основной недостаток – обилие нормативов, которые нужно соблюсти обеим сторонам соглашения, особенно если доставка будет осуществляться за границу.
4. Воздушные. Насколько этот метод дорогой, настолько же он и быстрый. Доступна чуть ли не моментальная доставка. Актуальна авиаперевозка при транспортировке скоропортящихся или опасных товаров.
5. Мультимодальные. Это комбинированный вариант, т. е. когда для прохождения маршрута используются разные виды ТС. Например, автомобиль доставляет вещь до порта, там ее перегружают на корабль, в другом месте отвозят на поезд, и уже на нем доставка завершается. Неудобно, дорого, но используется тогда, когда все другие методы бесполезны.

По длительности маршрута грузоперевозки бывают:

1. Пригородные. Если конечная цель доставки находится не далее 50 км от города.
2. Городские. Когда не нужно выезжать за пределы населенного пункта или его области.
3. Межгород. Тогда груз доставляют от одного города до другого, но без пересечения границ области или региона.
4. Межрегиональные. Когда прием и выдача товара происходит в разных регионах.

Таким образом их делят при совершении поездок по России, т.е. внутри страны. Есть еще транспортировка предметов за границу. Тогда перевозка грузов становится международной, и фирме необходимо оформлять разрешение для ее осуществления.

Любой процесс доставки начинается с получения перевозчиком заявки. Далее проводятся подготовительные работы, в ходе которых в целом выясняется возможность заключения договора и транспортировки указанных предметов. Когда условия обговорены, и соглашение подписано, начинается подготовка: планирование маршрута, составление сопроводительной документации, погрузочные мероприятия, оплата расходов.

Перевозка начинается с предварительного инструктажа сотрудников, а уже затем происходит непосредственная транспортировка, в ходе которой грузополучателя постоянно информируют об этапах прохождения маршрута и о возникновении проблем, мерах по их решению. Завершается процесс разгрузкой в пункте приема, и вся работа переходит к финальному этапу.

В заключительном шаге исполнитель оплачивает услуги фирм, которые привлекались к транспортировке (если таковые были), предъявляются счета на непредвиденные расходы. Факт сделки фиксируется в бухучете.

С 01.01.2021 года перестало действовать Постановление Правительства № 272 от 15.04.2011-го. Вместо него вступило в силу ПП № 2200 от 21.12.2020 года. Основные изменения:

1. Появился термин «водитель» – человек, который состоит в трудовых или гражданско-правовых отношениях с фирмой-перевозчиком.
2. Определили обязательные требования к заявке на доставку.
3. Обновили форму ТТН.
4. Добавили 8 раздел, в котором подробно описали электронный документооборот.
5. Сопроводительную ведомость, ТТН и заказ-наряд теперь можно составлять электронно.
6. Обновили порядок переадресовки груза.

Качество грузоперевозок определяют параметрами, описанными в ГОСТ Р 51005-96. Есть еще понятия эффективности (то, насколько успешна деятельность логистической фирмы) и стоимости доставки. Кроме того, в этой сфере используются современные технологии: GPS, тахографы и т. д.

К основным показателям грузовых перевозок относят:

1. Объем или количество перевезенных тонн. Измеряется на момент отправления.
2. Грузооборот (брутто, нетто, эксплуатационный, тарифный). Измеряется условно в тонно-километрах.
3. Густота отправок. Так называется соотношение количества перевезенных тонн к единице времени, например, в месяц или год.
4. Неравномерность.
5. Количество отправок. Это значение больше относят к железнодорожному сообщению. Под отправкой понимают 1 партию груза, оформленную в дорожной ведомости.
6. Средняя дальность.

Есть ГОСТ Р 51005-96, в котором приводятся показатели качества оказываемых грузовых услуг:

1. Сохранность. Нет повреждений, загрязнений или потерь.
2. Своевременность, срочность и регулярность.
3. Индикаторы экономики. К ним относятся затраты на погрузку, разгрузку, работы на складе, доставку, транспортные издержки, которые входят в себестоимость продукции.

На конечную сумму затрат влияют:

1. Тип груза, его масса, габариты и условия доставки.
2. Маршрут. Будет ли он прямым или потребуются дополнительные остановки. Нужно ли выезжать за границу, произойдет ли пересечение спецзон, каково качество дорог.
3. Репутация фирмы. Более известные компании устанавливают повышенные тарифы, но и качество также будет на высоте.
4. Цены на ГСМ.
5. Траты на техобслуживание.
6. Тип ТС, который будет задействован: автотранспорт, самолет, РЖД или корабли.
7. Дополнительные факторы: нужно ли пломбирование, экспедирование, страхование, охрана, какова срочность доставки.

Для расчета используются показатели рентабельности (насколько прибыль превышает расходы) и себестоимости (какие траты производит фирма для поддержания своей деятельности). Чтобы увеличить эффективность, поднимают тарифы, снижают зарплату. Логисты планируют маршрут по более качественным дорогам, т. е. принимается комплекс мер, чтобы доходы предприятия значительно превышали убытки.

Без технического прогресса доставка не была бы быстрой и безопасной. Вот несколько примеров того, что используют в грузоперевозках для ускорения процесса и контроля за прохождением маршрута:

1. GPS-модули. Они передают данные о пройденном расстоянии, местоположении фуры, а также о скорости движения.
2. Компьютерные программы. Они объединяют всю транспортную сеть из логистов, водителей и других сотрудников в единое целое.
3. Тахографы. Контролируют соблюдение водителем режима труда и отдыха.

Крупнейшие фирмы используют современные транспортные технологии. Лишь некоторые примеры, что в них входит:

1. Amazon получила разрешение на использование дронов для доставки товаров.
2. FedEx Sensaware применяет сенсорные технологии, позволяющие мониторить весь логистический процесс в режиме реального времени.
3. Delta Cargo Online запустила системы онлайн-бронирования авиаперевозок.
4. The UPS Store планирует добавить в свои магазины функцию 3D-печати.

Закон выдвигает требования при перевозке грузов:

• к самой фирме, занимающейся доставкой (неважно, на грузовых или легковых автомобилях);
• к ТС и водителю;
• к информационным табличкам на грузе;
• к разрешениям и допускам при доставке особых предметов;
• к условиям транспортирования;
• к сопроводительным документам;
• к погрузке и приему.

Водитель обязан иметь удостоверение с открытой категорией С, за последний год у него не должно быть взысканий в виде лишений прав или административного ареста за нарушение ПДД. Стаж езды желателен от 3 лет. Если сотрудник задействован на перевозке ОГ, то ему необходимо оформить ДОПОГ.

ТС должно быть полностью технически исправным, содержать оборудование для ликвидации возможной ЧС. Наличие световых, звуковых сигналов, госномеров обязательно. Любые неполадки приводят к полному отстранению авто от перевозок до их исправления.

К таре и упаковке предъявляются специализированные требования:

1. Она должна быть сухой, чистой, без повреждений (доступа к содержимому). Цель тары – предотвращение разлива, утечки или россыпи предметов.
2. Тип упаковки подбирают так, чтобы она соответствовала виду груза. Например, стеклянные предметы плотно складывают в деревянные ящики.
3. Внутритарные вложения не должны содержать пустот.
4. Если груз ценный, то упаковку следует опломбировать.
5. Мягкая или ветхая упаковка (бумага, ткань) недопустимы.
6. Опасные грузы нельзя смешивать с обычными.
7. Места внутри не должны быть делимыми.

Есть требования и к безопасности движения. Так, водителю запрещается нарушать правила ПДД, режим труда и отдыха, превышать скорость, уклоняться с маршрута. Нельзя выполнять резкие маневры (торможение, повороты, ускорение), обгонять транспорт, который едет со скоростью более 50 км/ч.

Как штучные, так и тарные предметы (например, контейнеры) обязаны содержать информационные таблички и хорошо различимую маркировку, дающие подробные сведения о них. Определяющие надписи должны иметь такие основные данные:

• сокращенное и полное название получателя грузобагажа;
• пункт назначения;
• количество грузовых мест, подготовленных к отправке;
• название перевозчика и пункта отправления;
• массы нетто и брутто;
• габаритные размеры.

Также есть информационные манипуляционные таблички, которые определяют порядок обращения с предметами. На них, например, указывается, что товар нельзя катить, что он скоропортящийся, крюками тару не поднимать или есть температурные ограничения.

Справка. К опасным грузам предъявляются дополнительные требования. Например, используются значки, которые показывают, к какому классу относится предмет, а также какой номер ООН ему присвоен.

Во время приемки товара водитель обязан предъявить путевой лист, паспорт, ТТН и другие сопроводительные документы. Комиссия проверяет название фирмы, перечень прибывшего груза, смотрит на его количество и сохранность упаковки. Дополнительно отмечают время – произошла ли доставка в оговоренный по договору срок. Если предметы перевозились вагонами, то осматривают их на предмет вскрытия, срыва пломб.

На основании полученной информации определяют, сколько сотрудников потребуется для разгрузки и куда именно помещать товар. Если была предварительно объявлена ценность, то к приему предъявляются особые, повышенные требования.

Если были обнаружены повреждения либо груза, либо его упаковки, то их фиксируют на фото и видео, составляют акт, который отправляют в экспедиторскую компанию. Далее действуют исходя из условий, прописанных в договоре, вплоть до судебных разбирательств для того, чтобы востребовать компенсацию ущерба.

Важно! Грузополучатель не имеет права просто так отказаться от товара, необходимо юридическое обоснование. Иначе действия будут обжалованы через суд.

К таковым относят (согласно 40 главе ГК РФ и ПП № 2200 от 21.12.2020):

1. Договор между грузоотправителем и перевозчиком. Если в процессе не задействована транспортная компания, то соглашение не составляют. Такое происходит, например, при перемещении предметов между складами одной фирмы.
2. ТН или транспортная накладная. Помимо основных характеристик груза и информации о сторонах договора, содержит сведения о движении по маршруту, а также данные о расходах. Если ее нет, товар принят не будет.
3. ТТН. Составляется в 4 экземплярах в дополнение к вышеописанному документу. Необходимо, если грузоотправитель сам же и занимается доставкой.
4. Путевой лист. На основании него рассчитывают заработную плату водителю, расход на горюче-смазочные материалы, а также списывают ГСМ.
5. Удостоверения, паспорта качества и сертификаты – бумаги, прикладываемые к грузу. Их перечень утверждается либо санитарными, либо таможенными правилами. Например, справка о том, что продукция содержит спирт, если необходимо перевезти алкоголь или ветпаспорт при доставке животных.
6. Паспорт водителя и его права с открытой категорией.
7. ПТС и данные о техосмотре.

Особые разрешения нужны фирме, если она производит доставку грузов:

1. Опасных. Для допуска необходимо подать в Ространснадзор ДОПОГ на водителя, договор купли-продажи или аренды ТС, копию СТС и свидетельство о допуске авто к ОГ.
2. Негабаритных (длина>24 м, ширина>2,55 м и высота>2,5м) или тяжеловесных (вес свыше 38 тонн). Для перевозки больших предметов подают заявление в управление автомобильных дорог, согласовывают такой маршрут, чтобы он нанес минимальный ущерб инфраструктуре.
3. За границу. Независимо от типа перевозимых предметов, фирма, желающая осуществлять международные выезды, обязана получить допуск к ним в Ространснадзоре.

Важно! Для перевозки спирта или ТБО из категории опасных для обезвреживания необходимо оформлять лицензии.

На рынке есть множество компаний по грузоперевозкам. Они не только доставляют товары, но и дополнительно заботятся о комфорте заказчика (есть адресный забор), а также о сохранности предметов (страхование, сопровождение). Если же человек сам хочет оказывать транспортные услуги, то ему необходимо зарегистрироваться либо как самозанятому, либо как юридическое лицо – ИП или ООО.

Транспортные компании оказывают услуги по доставке товаров как автомобилями, так и другими видами ТС, в т. ч. самолетами. При желании клиент может дополнительно, за отдельную плату, заказать:

1. Использование специальной упаковки для сохранения особо хрупкого предмета.
2. Адресную доставку или забор, т. е. не нужно приезжать на склад компании: вещь увезут из дома или офиса.
3. Страхование. Оно поможет получить компенсацию за порчу или утерю груза.
4. Ответственное хранение.
5. Сопровождение, охрану.
6. Сборный груз, т. е. от различных заказчиков собирают мелкогабаритные вещи и отправляются одной транспортной компанией в пункт назначения.

Перевозки происходят как по домашнему региону, так и за рубеж, например, в страны СНГ или в Европу.

Самозанятость подойдет тем, кто хочет легализовать деятельность и отдавать налоги государству, но при этом не вести крупный бизнес. Есть ограничения в отсутствии наемных работников и в размере выручки не более 2 млн 400 тыс. руб. в год. Зато платить налоги нужно по факту, если был месяц простоя, то взносы не отдаются. Кроме того, самозанятый имеет право заключать договоры с юридическими лицами.

Разница между ИП и ООО – в возможностях. Индивидуальное предпринимательство необходимо для малого бизнеса, характеризуется отсутствием перспектив в расширении в будущем (создание сети компаний по стране, заключение госконтрактов), зато есть патентная система налогообложения. ИП очень просто ликвидировать, в отличие от ООО, а за полученный доход не нужно отчитываться перед учредителями.

Бухгалтерия предприятия, осуществляющего грузоперевозки, специфична как по учитываемым затратам, так и по используемым системам налогообложения. Примеры специализированных расходов в учете:

1. ГСМ. В расчете учитывается пробег авто.
2. Страхование ТС (как ОСАГО, так и КАСКО).
3. Ремонт и запасные части.
4. Амортизация основных фондов, в которую включается распределение стоимости машин.
5. Заработная плата диспетчерам, водителям, грузчикам.
6. Иные затраты (в т. ч. командировочные, на повышение квалификации персонала и экологические сборы).

Обычно используют один из трех вариантов систем налогообложения: ПСН, УСН и ЕНВД. В таблице приводятся особенности каждой из них.

В таблице не упоминается ОСНО – система, применяемая крупными предприятиями, которые уплачивают НДС. В ней самые высокие ставки, но отсутствуют какие-либо ограничения (по доходам, транспорту или сотрудникам).

Если фирма использует ОСНО, то она является плательщиком НДС. Стандартная ставка – 18 %. Но есть и льготный вариант – 10 % для авиаперевозчиков. Отражается сумма взноса на 19 счете (Кредит) и 68 (Дебет).

0 % применяется к фирмам, которые доставляют товар за границу, а также к тем, которые транспортируют природные ресурсы: газ или нефть (обоснование – ст. 164 НК РФ). Компании, у которых выбраны системы налогообложения ПСН, ЕНВД или «упрощенка», освобождены от уплаты НДС.

Предпринимателям и организациям стоит выбрать код из трех классов классификатора ОКВЭД:

1. 49. Грузовые автомобильные перевозки (внутри страны) обычным транспортом, не специализированным (например, Газелями или грузовиками), зашифрованы под кодом 49.4 Если предприятие планирует доставлять товары за границу, ему необходимо выбрать 49.20. Тем же, кто хочет «помогать» с квартирными переездами, подойдет 49.42. Для легкового такси необходим код 49.32.
2. 50. Раздел посвящен грузоперевозкам водным транспортом. Подклассы 10 и 20 относятся к морским, а 30 и 40 – к речным.
3. 51.21. Необходимо выбрать организациям, планирующим осуществлять транспортирование самолетами.
4. 52. Этот класс относится к прочим действиям с грузами: хранению, складированию, обработке.

Важно! При необходимости уже после регистрации фирмы можно будет добавить дополнительный код. Если заниматься чем-либо, не соответствующим выбранному роду деятельности, то легко получить штраф.

На величину расходов автотранспортного предприятия влияют в первую очередь траты, которые производятся на обслуживание ТС: ремонт, горюче-смазочные материалы, топливо и др. Их величина зависит от марок машин и условий их эксплуатации.

Себестоимость в бухгалтерском учете формируется на счетах 20 (Основное производство) и 26 (Общехозяйственные расходы), а именно:

1. 05 и 02. Нематериальные активы, амортизация и основные средства.
2. 69. Отчисления во внебюджетные организации.
3. 71. Траты на командировки.
4. 60 и 76. Коммунальные, охранные или арендные услуги.
5. 70. Заработная плата.
6. 10. Запчасти, материалы и ГСМ.

Как только отчетный период заканчивается, суммы, прописанные в них, списывают в дебет 90-2 (Себестоимость продаж). Если у предприятия сложная структура затрат, то дополнительно «подключают» счета 25, 23 и 29.

Справка. 19-60 и 90-3-68 отвечают за начисление и выделение НДС (при использовании ОСНО).

Это многогранный термин, который дословно переводится как «движение» («мувинг») или «падение». В грузоперевозках его относят к профессии дальнобойщиков.

Каденция – это контракт, который заключается с водителем. Такие соглашения подписывают иностранные фирмы со своими сотрудниками либо на какой-то конкретный период времени (от нескольких месяцев до года), либо на фиксированное количество рейсов. В России термин употребляется редко, по факту он означает особый вид трудового договора.

В каденции для дальнобойщиков важными считаются 3 параметра затрат для фирмы-перевозчика:

1. Горюче-смазочные материалы.
2. Топливо.
3. Амортизационные расходы. Под ними подразумеваются траты, осуществленные на ремонт транспортного средства. Это основная статья расходов для предприятий, поскольку расстояния для доставки всегда большие, а качество дорог плохое, соответственно износ у авто повышен.

В договоре могут фиксироваться:

1. Конкретный временной промежуток, по истечении которого документ автоматически является расторгнутым. В этом периоде количество рейсов не считается: их может быть много на небольшое расстояние, так и всего несколько на длительный маршрут.
2. Фиксированное количество рейсов. Откатав их, дальнобойщик освобождается от обязательств и получает плату.

При формировании тарифа учитываются факторы:

• расстояние;
• день недели;
• загруженность дорог;
• скорость и время перевозки.

Перевозчики используют как тариф цены за 1 км (чаще всего – в густонаселенных городах), так и стоимость, которая рассчитывается по зональному принципу. Его суть: определяется расстояние до ряда районов, фиксируется одна сумма. Так, возможна одна оплата и за 1000 км, и за 5000 км. Хотя перевозчики тем самым удешевляют транспортировку, но зарплата от этого становится значительно ниже.

Для условий Севера в расчетах расценок применяют ставку с повышенными коэффициентами, отличающуюся от всех других областей.

Сфера транспортировки грузов обширна. Она включает в себя доставку разными видами ТС, а также необходимость соблюдения требований, прописанных в законах страны: от получения лицензии до согласования маршрута.