Содержимое статьи:

1. Какой выбрать вид

1.1. По типу сообщения

1.2. По режиму движения

1.3. По типу подвижного состава

1.4. По регулярности

1.5. По назначению

2. Особенности маршруток

3. Правовое регулирование

4. Этапы

4.1. Регистрация

4.2. Система налогообложения

4.3. Получение лицензии

4.4. Выбор ТС

4.5. Дополнительное оборудование и требования к ТС

4.6. Требования к водителю

4.7. Рабочее помещение

4.8. Маршрут

4.9. Реклама

5. Бизнес-план

5.1. Инвестиционные расходы

5.2. Постоянные расходы

5.3. Прибыль

5.4. Штрафы

5.5. Аннулирование лицензии

6. Плюсы и минусы

Начинающие предприниматели считают, что перевозка людей на микроавтобусе как бизнес сулит баснословную прибыль. Опытные организаторы собственного дела уверены, что эта сфера переполнена конкурентами, поэтому она не так выгодна и перспективна, как раньше.

Все же спрос на услуги передвижения по городу и за его пределами остается высоким. Общественный транспорт не справляется с потоком людей, которые хотят без опоздания добраться до места работы утром и своевременно оказаться дома вечером. Частный извоз на микроавтобусе по-прежнему остается прибыльным направлением предпринимательской деятельности.

Любой бизнес сопряжен с риском финансовых убытков, и перевозка пассажиров не исключение. Чтобы минимизировать материальные потери, нужно тщательно проанализировать рынок и выбрать наиболее перспективную нишу для заработка. Владелец микроавтобуса обязан знать, как организован транспорт в городе и за его пределами, а также какие виды ТС обслуживают население.

По данному критерию перевозки классифицируются так:

1. Городские. Маршрутки перемещаются в границах населенного пункта по согласованным схемам. Пассажиропоток существенный, интервалы движения незначительные, остановки посадки-высадки тут частые.
2. Междугородние. Транспорт курсирует на далекие расстояния из одного населенного пункта в другой, задействуются скоростные и комфортабельные автобусы с отдельными местами для багажа. Объем пассажиропотока зависит от сезона.
3. Пригородные. Обеспечивают связь между районными центрами и сельскими локациями. Объем пассажиропотока несущественный, интервалы движения тут значительные, остановки посадки-высадки нечастые.
4. Международные. Людей перевозят на комфортных ТС из одного государства в другое. Интервалы движения здесь значительные, маршруты очень протяженные.

Для предпринимателя, планирующего заниматься оказанием ТУ, будет прибыльным городской формат перевозок. В указанном сегменте всегда высокий спрос, который обеспечит финансовую стабильность бизнеса.

Критерий классифицирует перевозки на:   

1. Автобусную перевозку по утвержденному пути следования и расписанию с посадкой/ высадкой пассажиров на предусмотренных пунктах.
2. Перемещение по городу на маршрутном такси, водитель которого останавливается в местах, не запрещенных ПДД.

Чтобы минимизировать вероятность штрафных санкций со стороны сотрудников ГИБДД, транспорт должен курсировать по тем направлениям, где предусмотрены пункты посадки и высадки людей.

Средства передвижения делятся на:

• транспорт большой вместимости;
• легковые авто.

Первый формат транспорта предназначен для перевозки 36–45 пассажиров. В легковое авто помещается от 2 до 8 человек. Чтобы зарабатывать солидные деньги на перевозках людей, необходимо инвестировать средства в автобусы большой вместимости.

По этому критерию перевозки делятся на:

• разовые (единичные рейсы, маршрут утверждает заказчик);
• регулярные (перевозка осуществляется постоянно, водитель высаживает людей на остановках, проезд оплачивается по тарифу).

При планировании бизнеса владельцу автомобильного парка следует выбрать второй формат деятельности, который позволяет сократить срок окупаемости инвестиций.

Классификация перевозок следующая:

1. Туристические. Маршруты разрабатываются с условием выезда за черту города (населенного пункта), используются автобусы большой вместимости. Плата за проезд взимается заранее.
2. Школьные. Заказываются в сельской местности, где не предусмотрено автобусное сообщение или общественный транспорт ездит с большими интервалами, которые не совпадают с началом и окончанием уроков.
3. Экскурсионные. Маршруты разрабатываются с учетом местонахождения достопримечательностей. В пути следования группу сопровождает гид.
4. Служебные. Предназначены для доставки сотрудников из дома к месту работы и обратно, а также для единичных поездок по делам.
5. Специальные. Используются при необходимости организации массовых мероприятий – фестивалей, конференций, выставок, съездов. Задействуются как автобусы, так и легковые автомобили.
6. Вахтовые. Востребованы в сегменте массовых перевозок (из дома к месту работы и обратно) строителей, шахтеров, нефтяников. Маршруты и расписание рейсов согласовываются заранее.

При организации бизнеса в сфере перевозки людей наиболее прибыльным сегментом считается туристическое направление. Туры в Европу и путешествия внутри России всегда пользуются повышенным спросом. Но международный формат перевозок требует дополнительных инвестиций в бизнес.

Маршрутное такси относится к категории общественного транспорта. Но это не означает, что услуги по перевозке пассажиров на микроавтобусе не могут оказываться на коммерческой основе. По указанной причине ставить знак равенства между маршруткой и троллейбусом/трамваем нельзя.

В городской среде коммунальный транспорт не справляется с пассажиропотоком не только в будние, но и выходные дни. Коммерческие рейсы увеличивают объем предложений на рынке, а человеку, ожидающему автобус на остановке, зачастую не важно, кому платить, чтобы доехать до нужного места.

При регулярной перевозке пассажиров владелец автопарка может рассчитывать на солидную прибыль. В условиях, когда в городах активно возводятся новые микрорайоны, коммерческий транспорт становится значимым конкурентом муниципального.

Сфера пассажирских грузоперевозок регламентирована:

• ФЗ № 220 от 13.07.15 г.;
• ФЗ № 259 от 08.11.2007 г.;
• Постановлением Правительства № 112 от 14.02.2009 г.;
• ГОСТ Р 51825-2001;
• ФЗ № 386 от 30.10.18 г.

При оказании ТУ необходимо соблюдать ПДД, а также нормативы, касающиеся эксплуатации, техобслуживания и ремонта средств передвижения.

Рентабельность бизнеса зависит от того, тщательно ли он продуман, соблюдена ли очередность действий при организации пассажирских перевозок. Будущий владелец автопарка должен:

• выбрать нишу в сегменте рынка ТУ;
• разработать бизнес-план;
• найти помещения для техобслуживания и ремонта микроавтобусов;
• зарегистрировать бизнес;
• получить лицензию на право заниматься перевозкой людей;
• заключить договор с муниципалитетом на выделение маршрута;
• приобрести/арендовать средства передвижения;
• дать объявление о наборе персонала;
• инвестировать средства в рекламу бизнеса.

При планировании пассажирских перевозок придется решать промежуточные задачи. Например, какой режим налогообложения выбрать, где искать опытных водителей без вредных привычек.

Чтобы законно заниматься оказанием ТУ (включая междугородние и международные направления), необходимо зарегистрировать бизнес в налоговом органе. Процедура предусматривает оформление заявления по установленному образцу. Владелец автомобильного парка должен выбрать организационно-правовую форму коммерческой деятельности – ООО/АО или ИП.

Новичкам в сфере грузоперевозок следует отказаться от регистрации бизнеса в формате АО, поскольку он предполагает излишние бюрократические формальности. Придется заниматься выпуском ценных бумаг, ведением реестра акционеров и прочими делами.

Также начинающие перевозчики должны тщательно все взвесить при открытии ООО. Чтобы зарегистрировать компанию, потребуется дополнительный пакет документов: устав, квитанция об оплате уставного фонда, договор о создании юрлица.

Начинать бизнес по перевозке пассажиров следует с ИП. Для внесения записи в реестр индивидуальных предпринимателей достаточно:

• оформить заявление (установленной формы);
• представить паспорт;
• оплатить через кассу банка госпошлину (800 руб.).

При необходимости собственник маршрутных такси, используемых в коммерческих перевозках, вправе сразу же перейти на УСН.

Владелец автопарка может выбрать следующие форматы фискальных обязательств:

• ЕНВД;
• УСН;
• ОСНО;
• ПСН.

Для ИП к категории «невыгодных» относится общая система налогообложения, которая предусматривает внесение НДФЛ (13 %) и НДС (20 %). Чтобы оптимизировать расходы в бюджет, достаточно выбрать режим УСН. Налогоплательщик вносит в казну сумму, эквивалентную 6 % от полученного заработка.

Если годовой размер дохода не превышает 60 млн, а в штате не более 15 сотрудников, то предприниматель вправе оформить патент. Он «заменяет» налог на имущество, НДФЛ и НДС.

При доставке груза и перевозке пассажиров на транспортных средствах (ТС) вместимостью более 8 мест владелец бизнеса обязан получить лицензию в «Ространснадзоре». Такое требование было введено с 2019 года. Разрешительная документация необходима, чтобы повысить безопасность при оказании ТУ. Наличие лицензии обязательно и при осуществлении пассажирских перевозок в соседние страны – Беларусь, Казахстан и Украину.

Ее выдают как юрлицам, так и ИП. Не получит лицензию самозанятый. Но указанный статус не лишает права осуществлять пассажирские перевозки на личном микроавтобусе, если услуги оказываются в рамках договора с транспортной компанией.

Чтобы получить лицензию, коммерческой структуре необходимо представить:

• выписку из ЕГРЮЛ/ЕГРИП;
• заявление;
• приказ о назначении сотрудника, который будет ответственен за безопасность людей в пути следования;
• договоры на проведение медицинских осмотров с профильными учреждениями;
• данные о средствах передвижения, которые будут использоваться для перевозки людей (копии свидетельств о регистрации ТС, ПТС).

К сведению. Документы можно подать в режиме онлайн через портал «Госуслуги».

Упрощенный порядок выдачи разрешения на оказание ТУ предусмотрен для ИП, которым ранее была оформлена лицензия, но у них изменились ФИО, место жительства. Аналогичная преференция распространяется на компании, у которых стало другим название или адрес местонахождения (в результате реорганизации).

Сотрудники «Ространснадзора» рассматривают заявление на выдачу лицензии в течение 30–45 дней. Разрешение-допуск на перевозку людей микроавтобусом выдается бессрочно.

Вопрос инвестирования в автопарк для начинающего предпринимателя является приоритетным. Одни советуют приобрести отечественные «Газели Next», которые не подразумевают значительных инвестиций и адаптированы к местным дорогам. Другие же рекомендуют вложить средства в ТС иностранного производства, потому что зарубежный минивэн с блоком комфорта обеспечит приятную езду. Но модели Ford и Peugeot обойдутся дороже.

Если бизнес-план предусматривает, что автопарк будет представлен 4–5 микроавтобусами, то потребуется солидный капитал. «Газель» можно приобрести дешево, но она требует систематических инвестиций в ремонт и техобслуживание. Маршрутка иностранного производства ломается реже, но стоит она дороже.

Чтобы минимизировать расходы на автопарк, владелец бизнеса вправе оформить лизинг. Такой формат сотрудничества позволяет снизить налоговое бремя, поскольку арендные платежи будут учитываться как текущие издержки.

Для старта бизнеса индивидуальному предпринимателю компании потребуется 3–4 своих или арендованных микроавтобуса. По мере увеличения прибыли автопарк должен расширяться.

Чтобы обеспечить безопасность людей в дороге, используется транспорт, который соответствует определенным критериям. Микроавтобус должен быть технически исправным. Перед поездкой проверяется функциональность:

• тормозной системы;
• приборов освещения;
• элементов отопления (зимой).

К сведению. Микроавтобус должен быть оснащен аптечкой, огнетушителем, а также аварийным выходом.

Владельцы транспорта классов «М2» и «М3» обязаны оборудовать его тахографом. Это автономный аппарат, который фиксирует параметры движения ТС – время, пробег, скорость. Дополнительно собственник автобуса, используемого в предпринимательской деятельности, должен позаботиться об установке системы «Глонасс». Она позволяет отслеживать перемещение транспорта со спутника.

Коммерческие перевозки пассажиров рентабельны при условии, что штат компании укомплектован высококвалифицированными водителями. Они должны обладать опытом управления ТС (не менее 3 лет). Кандидаты, которые ездили не только в масштабах межгорода, но и обслуживали международные рейсы, отбираются вне конкурса. При оформлении трудового соглашения водители обязаны представлять:

• водительское удостоверение категории D;
• документ, подтверждающий прохождение медосмотра.

Лица, управляющие ТС, не вправе сбиваться с пути следования, должны знать инфраструктуру города, транспортные развязки, опасные места при передвижении по населенному пункту. Зарплату водитель может получать по системе «доход сверх нормы». Она подразумевает обязательный норматив дневной выручки. То, что шоферу удастся заработать отдельно, составляет основу его денежного вознаграждения.

На систему окладов предприниматели соглашаются редко. Но стремление побить рекорд по переработке чревато для водителей негативными последствиями: они устают, теряют бдительность в дороге и попадают в ДТП. Многочисленные отзывы пассажиров свидетельствуют, что, работая без отдыха, шофер подвергает их повышенной опасности.

Чтобы организовывать бизнес, потребуется штат сотрудников. Нужны не только водители, механики, но и диспетчеры, бухгалтер. Арендовать офис придется даже при небольшой численности трудового коллектива. Снимать помещение в центре города необязательно, выбирать вариант можно на окраине.

Для размещения транспорта в часы простоя потребуется стоянка или гараж. В идеале он должен находиться рядом с офисом.

Рентабельность бизнеса пассажирских перевозок зависит от того, по каким направлениям курсируют микроавтобусы. При организации коммерческих рейсов нельзя по собственной инициативе разработать удобную, прибыльную схему движения и следовать ей.

Маршрут должен согласовываться с муниципальным органом власти. Чтобы получить право курсировать по прибыльному направлению, необходимо выиграть тендер.

Теоретически предпринимателю можно придумать индивидуальный маршрут, в рамках которого будут обслуживаться пассажиры. Но если его не одобрят представителями администрации, то использовать авторскую схему движения не получится. Даже если нужный маршрут сулит прибыль, потребуется соблюдение бюрократических процедур.

Для увеличения показателей рентабельности бизнеса владелец автопарка должен активно информировать население об оказании ТУ. Необходимо рекламировать их в газетах, журналах, на телевидении, радио и интернет-площадках.

Рост пассажиропотока обеспечит раздача листовок на улице следующего содержания: «Поездки на море и в горы в выходные дни на комфортабельном микроавтобусе. Недорого». Повышению спроса будет способствовать система льгот для социально незащищенных категорий граждан (инвалиды, участники, ветераны ВОВ и прочее).

Перед тем как открывать собственное дело по оказанию ТУ, необходимо просчитать рентабельность коммерческого проекта. Владелец бизнеса обязан зафиксировать на бумаге примерный размер инвестиций в дело и потенциальную прибыль при оказании услуг. Без детального планирования заработать много на пассажирских перевозках не получится.

Для старта бизнеса потребуются затраты.

Общий размер первоначальных инвестиций составит 4 000 102,5 руб.

В перечень текущих затрат входят:

• аренда маршрута – 15 тыс.;
• аренда офисного помещения – 40 тыс.;
• топливо и техобслуживание авто – 120 тыс.;
• коммунальные услуги – 8 тыс.;
• ФОТ (включая отчисления) – 200 тыс.;
• непредвиденные нужды – 30 тыс.

Общий размер текущих инвестиций составит 413 000 руб.

Условия:

• количество ТС в автопарке – 5;
• количество рейсов ТС в день – 12;
• вместимость ТС – 18;
• стоимость проезда – 20.

Расчет:

• 18 х 20 х 12 х 2 (туда-обратно) х 30 (количество дней) = 259 200 руб. (месячный доход с одного микроавтобуса);
• 259 200 х 5 = 1 296 000 ₽ (итоговый размер дохода).

Величина прибыли (после оплаты налогов и сборов) ориентировочно составит 350 000–400 000 руб.

Несоблюдение большинства правил перевозки пассажиров влечет наложение штрафа в размере 500 руб., который уплачивает водитель. При отсутствии лицензии на оказание ТУ юрлицо обязано перечислить в доход государства 400 тыс. При повторном нарушении коммерческая деятельность компании может быть приостановлена на срок до 3 месяцев. Перечень иных наказаний в сфере пассажирских перевозок регламентирован в ст.12.23. КоАП РФ.

Разрешительная документация отзывается, если:

• в отношении субъекта предпринимательства инициирована процедура ликвидации;
• ИП или ООО сменили формат деятельности и не планируют в будущем заниматься пассажирскими перевозками;
• вступило в силу решение суда.

Справка. Владельцы бизнеса обязаны самостоятельно подавать заявление на отзыв лицензии.

ИП занимаются пассажирскими перевозками по причине:

• устойчивого спроса на услуги;
• быстрой окупаемости коммерческого проекта.

Но указанный формат бизнеса не лишен недостатков:

• высокий порог инвестиций для старта;
• огромные штрафы;
• наличие бюрократических процедур при оформлении маршрута;
• высокий уровень конкуренции;
• регулярный рост цен на ГСМ и запчасти.

У начинающего предпринимателя возникают трудности с продвижением бизнеса. Чтобы противостоять крупным перевозчикам, недостаточно приобрести ТС, получить маршрут и нанять водителей. Нужно предложить условия лучше, чем у конкурентов.

Рынок пассажирских перевозок по-прежнему остается рентабельным направлением бизнеса. Но на солидную прибыль могут рассчитывать те, кто тщательно проанализировал нюансы реализации предпринимательской идеи. Изучение конъюнктуры рынка, составление бизнес-плана, размер стартового капитала – это минимальный перечень составляющих для успешной организации собственного дела.