Контейнерные перевозки – удобный способ доставки продукции разными видами транспортных средств на значительные расстояния. В предлагаемом материале рассматриваются виды контейнеров для перевозки грузов с учетом регламента, предъявляемого к устройству тары, описания различных типов по параметрам и характеристикам.

Контейнером называют стандартизированную емкость многоразового использования для транспортирования различных грузов.

Особенности контейнерных перевозок в том, что товар помещают в закрытую тару, предотвращающую доступ посторонних, воздействие внешних факторов, сопровождающих транспортную операцию.

Преимущества применения контейнеров:

• удобство и надежность транспортировки, фиксация тары предусмотренными конструктивными элементами;
• предотвращение воздействия атмосферных осадков, создание заданных условий температуры и влажности (для соответствующих типов контейнеров);
• сохранность продукции, исключение несанкционированного доступа (тару закрывают, пломбируют);
• сокращение времени на манипуляции с товаром без перекладки в прочие виды транспортных средств – достаточно переставить тару с грузом (при автоматизации процесса).

Использование контейнеров сокращает затраты при грузоперевозках на дальние расстояния, что снижает цену для грузоотправителя.

Регламент к контейнерной таре установлен:

• ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995) с разделением на типы, габаритами и весом тары;
• ГОСТ 18477-79 с описанием типов, основных параметров и размеров контейнерной тары.

В указанных стандартах изложены основные условия к изготовлению, использованию, транспортировке контейнеров, унифицированные требования к размерам, грузоподъемности, конструктивному устройству.

Характеристики контейнеров – отправная точка для расчета параметров грузопотока. Основная единица измерения при определении пропускной способности грузовых терминалов и перегрузочных площадок – вместимость контейнеров в 20 и 40 футов. Введены понятия двадцати- и сорокафутового эквивалента, обозначаемые TEU и FEU (ДФЭ и СФЭ в русском прочтении).

Объем TEU приблизительно равен 0,5 FEU, эквивалентен 34 кубометрам грузового пространства при массе около 12 регистровых тонн.

Проведение расчетов особенно актуально для доставки грузов из Китая – морем, авиационным и другим транспортом, учитывая плотность транспортного потока, загрузку терминалов.

По общим характеристикам тару разделяют на следующие типы:

• с учетом задействованного транспорта: универсальную, сухопутную, железнодорожную, морскую, для авиатранспорта;
• по загрузке: с задним, задне-передним, верхним, боковым, наливным, универсальным способом, установкой на открытые платформы;
• исходя из типа грузов: для наливных, сухих, перевозимых в рефрижераторах, специальной таре.

Отдельные виды транспортных операций требуют применения соответствующих контейнеров. К примеру, на железнодорожном транспорте актуальна тара среднего тоннажа – трех- и пятитонная. При автомобильных перевозках эти элементы размещают в кузовах без оснащения под такие грузовые емкости.

С учетом массы брутто (тары с грузом) контейнеры могут быть следующего тоннажа:

• крупного – более 10 т при угловых фитингах;
• среднего – в пределах от 3 до 10 т при рамных узлах;
• малого – менее 3 т.

Тоннаж определяет строповочные устройства для перегрузки тары.

Контейнеры обозначают в зависимости от типа конструкции и характеристик латинскими буквами. Примеры приведены в таблице.

Кроме перечисленных, применяют другие, менее распространенные, виды обозначений.

Указанную тару маркируют для возможности идентификации перевозимых грузов. Эти емкости обозначают такими надписями:

• кодом собственника – тремя латинскими буквами;
• идентификатором, указывающим на категорийность оснащения – в виде одной буквы;
• номером серии – шестизначным цифровым обозначением;
• контрольной цифрой с арабским символом.

По нанесенному обозначению можно получить информацию о данном устройстве. Код собственника уникален, зарегистрирован в установленном порядке в международных или национальных организациях.

При нанесении идентификатора указывают принадлежность тары к следующим категориям оборудования:

• U – грузовым емкостям;
• J – съемному грузовому оснащению;
• Z – трейлерам и шасси;
• R – рефрижераторам.

Шестизначный серийный номер также индивидуален. Если начальные цифры отсутствуют, их заменяют нулями.

Контрольное число подтверждает код собственника емкости.

С учетом вида транспортной тары отличается конструктивное устройство. Это удобнее рассмотреть на конкретных примерах.

Самая распространенная разновидность контейнерной тары общего назначения. По-английски звучит «Dry Container». Различают контейнеры в 20, 40 и 45 футов.

Применяют для продукции, соответствующей по размерам, не требующей индивидуальных правил транспортировки. Тара выглядит как металлический ящик с парой дверей, устроенных с торцевой стороны.

Основные параметры стандартных контейнеров приведены в таблице.

Контейнеры рефрижераторного типа (Refrigerated Container) предполагают создание особого режима температуры.

Для конструкции такой тары характерен корпус с термоизолирующими стенками, не допускающими влияния окружающей среды на условия размещения продукции. Контейнер оснащают холодильным или отопительным агрегатом, поддерживающим температуру 25 градусов Цельсия в диапазоне от положительного до отрицательного значения.

При перевозке водным транспортом климат-установку подключают к энергосистеме корабля. Для автомобильных транспортных операций применяют дизель-генераторы.

Этими средствами перевозят продуктовые товары в замороженном виде, отдельные химические компоненты.

Основные характеристики рефрижераторных контейнерных устройств указаны в таблице.

Размеры некоторых предметов представляют помеху для помещения в стандартные транспортные емкости. Для этой цели создана тара с особой конструкцией – Open Top или Hard Top Container, лишенная жесткого верха.

Такую тару применяют для предметов, которые требуют погрузки в вертикальном положении (с помещением в контейнер сверху) либо если габариты исключают использование обычного транспортного устройства. Крышу выполняют съемной – брезентовой или из материалов с аналогичными свойствами (в виде тента).

Основные параметры таких контейнеров указаны в таблице.

Для крупногабаритных или тяжеловесных грузов применяют контейнеры в виде платформ (Flat Rack).

Этот контейнер лишен стенок по бокам, а торцевые могут откидываться. Это облегчает погрузку крупных и тяжелых предметов. На таких платформах перевозят крупное оборудование, технику.

В таблице указаны основные размеры и характеристики открытых платформ.

Также предусмотрены прочие разновидности контейнеров, рассмотренные в кратком обзоре ниже.

В таких емкостях перевозят наливные грузы: технические и пищевые жидкости, сжиженные газы, нефтепродукты.

Танк выглядит как цистерна, помещенная в жесткий каркас, защищающий от механических воздействий при транспортировке и стандартизирующий размеры тары в двадцатифутовом эквиваленте.

Бывают емкости различного объема, массы, материала изготовления, с учетом предназначения. Цистерны оснащают самотечными устройствами, насосными блоками, системой подогрева с теплоизоляцией. Возможно разделение на секции для перевозки разных веществ в одной таре.

Это изотермическая тара, не предусматривающая холодильного или отопительного агрегата, удерживающая температуру внутри изоляцией корпуса. Применяют в целях, аналогичных рефрижераторам – для перемещения скоропортящихся продуктов.

В насыпном контейнере (Bulk Container) перевозят сыпучие грузы без дополнительной упаковки или расфасовки. Внешним видом незначительно отличается от обычной контейнерной тары при наличии конструктивных отверстий для загрузки и выгрузки сыпучестей.

В вентилируемом контейнере (Ventilated Container) транспортируют продукцию, требующую притока свежего воздуха из окружающей среды. В стандартной таре выполняют вентиляционные отверстия, выполняющие данную задачу.

Российская система классификации предусматривает разделение контейнеров по тоннажу, согласно ГОСТ 8477-79. Характеристики тары приведены в таблице.

Конструкция тары универсальна для перевозки автомобилями, морскими и речными судами, железнодорожными составами. Продукцию равномерно распределяют внутри контейнера, закрепляя, чтобы исключить смещение. Дверь закрывают и пломбируют.

Один из лидеров таких способов доставок грузов из организаций, зарегистрированных в РФ – ТрансКонтейнер. Фирма ежегодно повышает объемы транспортировки продукции на внутренних и международных маршрутах.

Контейнерные перевозки – удобный и универсальный способ транспортных операций, значительно сокращающий время и расходы доставки, подходящий для перемещения различных категорий грузов.