Автотранспорт задействуют для перевозки различных категорий грузов, часть из которых требуют выполнения особых правил, вызванных соображениями безопасности. В предлагаемой статье рассматривается перевозка металлоконструкций автомобильным транспортом с учетом особенностей таких транспортных операций, общих условий перемещения, документального сопровождения, наказаний, предусмотренных за нарушение требований.

Перевозка металлоконструкций связана с высокой сложностью ввиду нестандартных размеров груза. Это требует особых мер безопасности, использования подходящего транспорта, логистической проработки, надежных креплений и маркировки продукции, оформления документов.

При автоперевозках металлоконструкций в России учитывают регламент:

• действующих ПДД, устанавливающих требования к транспортировке негабаритных предметов в разделе 23;
• ДОПОГ – международных правил автомобильных перевозок грузов повышенной опасности;
• Правительственного Постановления № 272, принятого в апреле 2011 года, утверждающего Правила автоперевозок в РФ;
• Федерального закона № 257-ФЗ, вышедшего в ноябре 2011 года, посвященного вопросам дорожной деятельности;
• Приказа Минтранса РФ № 10, подписанного в январе 2018 года, с условиями транспортирования крупногабаритных, тяжеловесных грузов.

Перечисленные нормативы представлены в интернете.

Учитывая большие габариты металлоконструкций, авиационный транспорт для перевозки такой продукции применяют ограниченно. Чаще задействуют автомобильный, железнодорожный или водный виды перевозочных средств.

Доставка автомобилями пользуется преимуществом. Конструкции обычно изготавливают недалеко от места применения, поэтому необходимость железнодорожных и водных (морских и речных) средств возникает нечасто. Автотранспортом груз доставят по назначению вне зависимости от прохождения железных дорог, расположения населенных пунктов.

Автомобиль проедет в любой город или село при наличии подъездных путей с твердым покрытием.

Но если предстоит доставка на большие расстояния, возможно применение железнодорожного транспорта. Водные суда задействуют при соответствующем расположении пунктов отправки и приема продукции.

Для транспортировки металлических конструкций применяют специальный транспорт, краткое описание которого приведено в таблице.

Металлоконструкции относят к негабаритным грузам, если общие размеры груженого транспорта превышают:

• в длину – свыше 12 м для одной машины или более 20 м для автопоезда;
• в ширину – от 2,55 м с превышением габаритов машины по 0,4 м с любой из сторон;
• в высоту – от 4 м.

В этом случае транспортная операция невозможна без полученного разрешения от управления автодорожной инспекции. При подаче заявления в числе прочих документов перевозчик подает на согласование разработанный маршрут движения, учитывающий:

• надлежащее качество дорожного покрытия;
• исключают проезд по мостам, через тоннели, наличие низких кабельных трасс, трубопроводных магистралей, прочих искусственных и естественных объектов, препятствующих движению;
• прорабатывают объездные пути на случай непредвиденных ситуаций.

Транспортная инспекция согласовывает маршрут с владельцами дорог для каждого из этапов грузоперевозки.

Автомобиль с металлоконструкциями маркируют, если груз отнесен к крупногабаритным, с размещением:

• знака о длинномерном ТС, выглядящем как прямоугольник желтого цвета с красной окантовкой; устанавливают впереди машины;
• знака о крупногабаритном грузе – белого квадратного щитка с красной наклонной штриховкой;
• белым и красным фонарями или катафотами соответственно спереди и позади – если состав движется ночью.

Эти обозначения укажут другим участникам движения на необходимость соблюдения дистанции.

Цена перевозки металлоконструкций определяется:

• расценками перевозчика;
• протяженностью и сложностью маршрута, сколько раз потребуется перегружать конструкции;
• массой, габаритами перевозимого предмета;
• наличием страховки груза.

Транспортная компания составляет смету грузоперевозки исходя из перечисленных факторов. Деньги за услуги переводят на счет исполнителя или уплачивают наличными.

Особая категория металлических грузов – металлопрокат. Многие совмещают данный вид изделий с металлоконструкциями, не учитывая существенные отличия между ними.

Металлопрокатом называют металлические заготовки – продукцию прокатных станов, применяемую в различных отраслях промышленного производства. Сортамент этих изделий стандартен, состоит из трубного проката, швеллеров, уголков, двутавровых балок, листовой стали и прочего.

Металлоконструкции – сборные элементы, выполненные из отдельных металлопрокатных изделий, со сварными, клепаными или болтовыми соединениями. Их применяют в строительстве жилых и промышленных комплексов, объектов транспортной, энергетической инфраструктуры, машин, механизмов и пр.

Металлопрокат перевозят с учетом следующих правил:

• изделия из цветных сплавов или металлов, подверженные воздействию атмосферных осадков, помещают в закрытые грузовые отсеки или тару; при укладке алюминиевого проката запрещено применять подкладки из черного металла;
• резьбовые метизы транспортируют в специальной таре, смазанными для предотвращения коррозии;
• плоский или профилированный листовой металл (в том числе с оцинкованным покрытием) размещают на деревянных поддонах грузоподъемностью до 5 т, сортируя по виду продукции, с фиксацией металлической лентой; при отсутствии защитной пленки у оцинкованного металла задействуют крытые ТС, если расстояние перемещения более 200 км;
• сетку сматывают в рулоны, связывая мягкой проволокой, формируя в пакеты;
• стальной канат транспортируют в бухтах или на барабанах;
• пруток с круглым, квадратным или шестигранным профилем размерами в пределах 30 мм, листовой металл не толще 4 мм укрупняют в пачки, масса которых зависит от способа погрузки; при ручных манипуляциях – до 80 кг, при использовании грузоподъемной техники – до 10 т;
• стальные трубы диаметром до 120 мм со стенками до 3 мм укладывают на деревянные решетки или брус;
• из труб в диаметре от 120 до 159 мм формируют пакеты массой до 5 тонн, перевязывая проволокой минимум в двух местах; трубопрокатную продукцию большего размера транспортируют индивидуально;
• фасонные стальные изделия размещают на подкладках, предохраняя загнутые элементы от загрязнений и скопления влаги; прокат небольших габаритов перевозят в контейнерах;
• электроды фасуют в картонные пачки, складывают в коробки;
• проволоку для автоматической сварки сматывают бухтами, пакуют в полиэтиленовую пленку или водонепроницаемую бумагу, раскладывая по ящикам;
• фитинги укладывают в транспортную тару.

Допускается перевозка трубного проката различного сортамента в одном транспорте при раздельной увязке по видам продукции.

При погрузочно-разгрузочных работах соблюдают следующие условия, предусмотренные разработанной технологической картой:

• выполняют на ровных площадках, утрамбованных или с твердым покрытием;
• применяют грузоподъемные машины;
• авто устанавливают на стояночный тормоз при заглушенном двигателе, выключенной передаче, освобожденной кабине;
• нельзя находиться в кузове в момент подъема или укладки груза;
• продукцию укладывают на предназначенное для этого место, направляя оттяжками или крюками;
• разгрузку выполняют аттестованные стропальщики; грузоподъемным краном или машиной управляет обученный машинист с квалификационным удостоверением;
• длинномерный прокат укладывают в штабеля с количеством верхних ярусов, зависящим от вида, длины изделий;
• грузовой отсек грузят равномерно с раскреплением пачек металла деревянными клиньями, проволочными растяжками;
• длинномерный прокат укладывают на прицепы-роспуски с достаточным зазором от кабины для выполнения нужных маневров.

Цепляют канатными или ленточными стропами заводского изготовления, снабженными бирками с указанием даты испытания, грузоподъемности, регистрационного номера.

Для такой транспортировки используют крупнотоннажные грузовые ТС. Перевозка Газелями, Катюшами, другими машинами малого тоннажа возможна при доставке продукции небольших габаритов, соответствующей по массе грузоподъемности техники.

При автомобильном транспортировании металлопроката соблюдают установленные правила движения, повышенную осторожность маневров. Особенно внимательно движутся по скользкой трассе, при влажной погоде или в гололед.

Избегают резких поворотов или торможений, чтобы груз не повредил борта кузова. Если металл связан ремнями, подкладывают прокладки под острые грани, чтобы не разрезало увязку.

При железнодорожных перевозках прокат пакуют и фиксируют в вагонах, выполняя такие требования:

• погрузку производят грузоподъемными кранами или манипуляторами с подъемом небольших пакетов в пределах грузоподъемности средства;
• длинномерную продукцию увязывают в нескольких местах, чтобы надежно зафиксировать пачку в вагоне;
• кабель наматывают на катушки, перевозя в крытых составах;
• отдельные пачки и листовой металл складируют ярусами на деревянных подкладках;
• трубы размещают в грузовых отсеках, разделенных стойками, с прочной фиксацией.

Вагон нагружают равномерно по длине и ширине, чтобы избежать перекосов. Для перевозки металлопроката задействуют универсальные вагоны, полувагоны, специализированный подвижной состав (для отдельных видов продукции).

Правила перевозки металлоконструкций учитывают вид указанных изделий, от которого зависят нюансы укладки и транспортировки продукции.

Металлоконструкции могут быть:

• модульными – для сборки и разборки объектов (ангаров и пр.);
• промышленными – применяют в строительстве, энергетике, иных областях для возведения сооружений;
• металлическими – в виде рельсов, балок, рукавов, других элементов.

От вида изделия зависит способ его укладки.

Возможны следующие способы укладки:

• секционный – применяют, если габариты изделий не превышают размеры кузова;
• пирамидный – для длинномерной продукции со складированием на подставку и формированием пирамиды.

Могут потребоваться дополнительные приспособления для раскрепления продукции в грузовом отсеке.

При составлении маршрута учитывают возможные препятствия на пути. Для грузового транспорта приняты ограничения с запретом проезда через крупные города. Исключают на пути преграды, препятствующие движению. Учитывают качество покрытия.

Эти меры предпринимают, чтобы сохранить целостность груза и задействованной техники. Маршрут согласуют с транспортной инспекцией.

Транспортирование металлолома – сложный процесс, регламентированный законодательными нормами. Эти материалы вывозят с территорий предприятий, личных владений с последующей сортировкой в пунктах сбора и переработки.

Гражданам не запрещено перевозить личный металлолом для сдачи в пункты приема. Но транспортирование материалов в промышленных масштабах с последующей переработкой требует соответствующей лицензии.

Перевозка лома связана со следующими нюансами:

• сложной погрузкой – применяют специальную технику (манипуляторы, машины с грейферными или магнитными захватами, экскаваторы, стационарные краны);
• нестандартными размерами – особенно если грузят демонтированные объемные конструкции;
• разрушающим воздействием на экологию с разложением старого металла от коррозионных процессов, что снижает качество продукции;
• необходимостью сортировки лома с привлечением специалистов, особенно если продукцию вывозят за границу;
• организацией контроля качества – замеряют радиационное излучение, проверяют состав сплавов.

Металлолом перевозят сформированным в брикеты или навалом (на начальном этапе при доставке на пункты переработки).

Чтобы избежать проблем при перевозках, потребуется подготовка соответствующего документального сопровождения.

Перевозчик сопровождает транспортную операцию по доставке металлолома:

• путевым листом;
• транспортной накладной;
• удостоверением, подтверждающим взрывобезопасность продукции.

Документы находятся у водителя или сопровождающего лица.

При самостоятельной перевозке лома (без привлечения стороннего исполнителя) потребуется подготовка:

• заверенной копии лицензии, подтверждающей право заниматься оборотом металлолома;
• путевого листа (для частных лиц и индивидуальных предпринимателей этот документ необязателен);
• транспортной накладной;
• документального подтверждения правомерности владения данными материалами;
• справки о взрывобезопасности лома.

Частному лицу, перевозящему личный металлолом для сдачи в пункт переработки, нужно подтвердить, что эти материалы ему принадлежат на законных основаниях.

Дополнительно перевозку сопровождают:

• закупочным актом;
• актом, подтверждающим приобретение материалов у физических лиц;
• накладной по форме М11, если продукцию перемещают между подразделениями предприятия;
• накладной по форме М15, если лом предназначен для продажи.

Эти документы подтверждают происхождение материалов и цель транспортировки.

Перевозка металлолома без документов или с нарушениями в их оформлении, согласно ст. 14.26 КоАП РФ, грозит привлечением к ответственности со следующими административными штрафами:

• физлицам – от 2 000 до 2 500 руб.;
• ответственным сотрудникам предприятий – от 4 000 до 5 000 руб.;
• юридическим лицам – от 50 000 до 100 000 руб.

Возможна конфискация перевозимых материалов.

Грузоперевозка металла, металлических конструкций или лома сопряжена с выполнением предусмотренных законодательством условий. Если организация занимается такими транспортными операциями профессионально, потребуется использование специализированного транспорта, надлежащее документальное сопровождение и тщательная подготовка доставки груза.