Грузоперевозки манипулятором – это оперативность, рациональное применение оборудования, экономия денег и человеческих ресурсов. По сравнению с большинством видов спецтехники, рассчитанных на решение конкретных, узконаправленных задач, кран выделяется универсальностью. Мобильная установка позволяет работать с тяжестями и негабаритом с последующей их транспортировкой к месту назначения.

Кран-манипулятор – подъемное устройство, наделенное функционалом руки. Чаще всего такое название применяют к КМУ, базой которому служит грузовой автомобиль.

Манипулятор обеспечивает подъем и снятие груза с борта, а в сложенном виде не препятствует движению транспорта. Благодаря маневренности и быстрому приведению в рабочее состояние спецтехника применяется в областях, где услуги автокрана нецелесообразны и малоэффективны.

Как потенциально опасные производственные объекты, краново-манипуляторные установки попадают в сферу внимания законодательных органов. Техническое соответствие и эксплуатация КМУ закреплены в Федеральных нормах и правилах в области промышленной безопасности, в разделе «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения».

Безопасная организация деятельности с применением крано-манипуляторных установок регламентирована ФЗ № 116 (21.07.1997 г.). Об эксплуатации речь идет в разделе «О промышленной безопасности на опасных производственных объектах».

К основным элементам техники относятся автомобильное шасси с установленной в зависимости от характера груза платформой, краново-манипуляторная часть. В стандартном варианте состоит из:

1. Стрелы – выдвижной или складной. Доставляет грузозахватный крюк в рабочую зону.
2. Колонны (башни) – обеспечивает поворачивание стрелы в горизонтальной плоскости.
3. Гидроцилиндров и редукторов – приводят в движение станину, поднимают, раскладывают стрелу.
4. Станины (основания) – соединяет КМУ с шасси, равномерно распределяет нагрузку.
5. Аутригеров – выносные опоры придают крану-манипулятору устойчивость.
6. Блока управления – представлен набором рычагов, с помощью которых отдают команды механизмам на выполнение определенных действий.
7. Крюка с тросом – для фиксации груза с последующим перемещением.
8. Индикатора грузоподъемности – информирует оператора о весе предмета.
9. Звукового сигнализатора опасности – активируется с началом работ.
10. Коробки отбора мощности – передает энергию от двигателя автомобиля на механизмы манипулятора.

По конструкции КМУ сходна с гидравлическим краном, где главная роль отведена полноприводной телескопической или раскладывающейся стреле, в оборудование которой включена тросовая подвеска с устройством крепления.

При ознакомлении с краном-манипулятором из основных параметров наибольшее внимание уделяют:

• максимальному и минимальному вылету стрелы;
• допустимым высотам перемещения груза;
• грузоподъемности при полностью выдвинутой стреле;
• радиусу действия;
• грузовому моменту стрелы;
• занимаемой площади при зафиксированных аутригерах.

Характеристики КМУ напрямую связаны с конструктивными и техническими особенностями стрелового оборудования:

1. Формой параллельного сечения. Увеличенное число граней способствует большей прочности.
2. Телескопическим выдвижением. Возможно последовательное и независимое перемещение секций.

К таким органам краново-манипуляторных установок относят специализированные захватные устройства, расширяющие возможность применения по типу грузов. Помимо крюковой подвески для работы со штучными и затаренными грузами, часто входящей в базовый комплект, КМУ можно оборудовать:

• шестилепестковым грейфером (для металла, металлолома, материалов произвольной формы);
• вилочным подхватом поддонов (для паллетированных грузов);
• ковшовым грейфером (для сыпучих, малосыпучих материалов);
• вильчатым (для силоса, сена, соломы в рулонах и без) и клещевым (для леса, лесоматериалов) грейферами;
• грузозахватом (для бордюрного камня, предметов прямоугольного сечения).

На заметку. Изначальную комплектацию крана-манипулятора устанавливает производитель. Универсальные крепления позволяют оборудовать КМУ сменными рабочими элементами других марок.

Размещение краново-манипуляторной установки сопровождается необходимостью в согласовании оборудования с силовыми параметрами автомобиля. Мощные агрегаты КАМАЗов или МАЗов при подключении к насосно-гидравлической системе подъемника зарубежного производства способны вызвать критическое давление.

Для предупреждения выхода техники из строя предусмотрены специальные приборы безопасности. Пределы давления ограничивают клапанами портов, с помощью которых излишки масла из гидросистемы направляются в сливной бачок.

Выдвижной и поворотный механизмы оборудуют дросселями, которые понижают скорость движения масла в системе до допустимого показателя. При отказе приборов безопасности и продолжении работы КМУ в критическом режиме, что будет фиксироваться манометрами, оператор отключает установку с помощью аварийной кнопки.

Автоматическую систему краново-манипуляторной установки составляют блоки:

• ограничения грузоподъемности с учетом выноса и поворота стрелового оборудования;
• контроля устойчивости;
• аварийной остановки.

Наличие систем безопасности – обязательное требование, регламентирующее право на эксплуатацию краново-манипуляторной установки.

Универсальная спецтехника используется в промышленной, строительной, сельскохозяйственной, деревообрабатывающей и других сферах человеческой жизнедеятельности. КМУ применяют для погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки негабаритных предметов (аварийных автомобилей, строительных бытовок, киосков, металлолома, древесины и пр.).

Справка. Оснащение крана-манипулятора прицепом расширяет возможности по объему перевозок.

По сравнению с автокраном грузовик, оборудованный КМУ, выделяется рядом преимуществ:

1. Высокой маневренностью, возможностью погрузочно-разгрузочных работ в труднодоступных местах.
2. Исключением дополнительных транспортных средств и грузчиков.
3. Близостью оператора к товару, что гарантирует точность и аккуратность погрузки.
4. Оперативностью прибытия на место и быстрое развертывание.
5. Широкой областью применения.

Перевозка негабаритных грузов манипулятором упрощена и обходится дешевле.

К наиболее весомым недостаткам кранов-манипуляторов относят:

• относительно невысокую грузоподъемность кранового оборудования;
• малый вылет стрелы.

На заметку. Поскольку КМУ причислены к спецтехнике, их минусы мало отражаются на популярности. Примером тому служит укороченная стрела, позволяющая работать под ЛЭП и в тоннелях.

Расширение возможностей кранов-манипуляторов, а также увеличение сфер их применения поспособствовали видовому разделению. Главная роль отведена техническим особенностям.

Поскольку масса перемещаемого груза определяется задействованным выносом стрелы, большую информацию о возможностях КМУ дает грузовой момент. Он измеряется в килоньютонометрах (кНм) или тонно-метрах. Информативность показателя можно рассмотреть на примере грузового момента 4 тм, приведенного в таблице.

По грузовому моменту краново-манипуляторные установки бывают:

• легкими – до 4 тм;
• средними – от 4 до 30 тм;
• тяжелыми – от 30 до 150 тм.

Однако грузоподъемность остается важной характеристикой. Виды КМУ по этому критерию:

1. Малотоннажные. Поднимают до 7 т и транспортируют до 8,5 т груза на небольшие расстояния. Выделяются высокой маневренностью. Задействованы в малоэтажном строительстве, ландшафтных работах и сельском хозяйстве. Применяются при перемещении дачных домиков, строительных бытовок, киосков.
2. Среднетоннажные. Работают с грузами до 15 т, с возможностью перевозки до 25 т. Рассчитаны на транспортировку строительной техники, промышленного оборудования, производственных комплектующих между близлежащими регионами.
3. Крупнотоннажные. Позволяют манипулировать тяжестями до 80 т. Такую технику применяют при такелажных работах, эвакуации аварийных транспортных средств, в лесозаготовках и пр.

Стрелы автоманипуляторов подразделяются Z- и L-образные. Первым отдают преимущество европейцы, а вторыми чаще оборудуют азиатскую и американскую технику.

Для конструкций типа Z характерно шарнирное сочленение, позволяющее укладывать три колена стрелы по принципу «гармошки». Место установки – тыловая часть кабины или свес сзади кузова. Достоинство – эффективная работа с крупногабаритными грузами.

L-образное оборудование КМУ представлено телескопической стрелой, оснащенной тросово-крюковым подвесом. При установке станины позади кабины в сложенном положении «телескоп» располагается над грузовой платформой вдоль ее продольной оси. Достоинство – большой вынос стрелы.

Шасси для манипулятора подбирают с учетом области применения, особенностей транспортировки, климатических условий и пр. Базой под КМУ могут стать стандартный КАМАЗ, УРАЛ, ЗИЛ или другой грузовик с платформой. Краны-манипуляторы устанавливают на:

• специализированные автомобильные шасси;
• колесные и гусеничные тракторы;
• вездеходы;
• автоприцепы;
• рельсовые платформы;
• плавсредства.

Меньшую мобильность, но большую устойчивость гарантируют переставные шасси, а стационарные установки на фундаменте присущи технологическим площадкам.

Аутригерами называют опоры («лапы»), благодаря им транспортное средство приобретает повышенную устойчивость. Они бывают фиксированными (направленными вниз, не выходящими за площадь шасси) и выносными (поворотными или откидывающимися).

Поворотные аутригеры устанавливают вручную или с помощью гидравлики. Также возможно комбинированное выдвижение опор. Стандартный вариант предполагает пару передних аутригеров, располагаемых на шасси в месте расположения КМУ. Задние опоры устанавливают и применяют на манипуляторах, вылет стрелы которых превышает 12 м.

Под тоннажем подразумевают максимальный вес, на транспортировку которого рассчитано шасси. По этому параметру краны-манипуляторы делятся на:

• легкие – до 5 т;
• средние – 5–10 т;
• тяжелые – свыше 10 т.

Наиболее рациональным считают тоннаж, на массу подъемного оборудования в котором отводится не более 20–25%. Изменение этого показателя в большую сторону приближает КМУ к автокрану, а уменьшение – к грузовику.

Первый кран-манипулятор был представлен общественности в 1947 году. Его разработчиком стал швед Эрик Сундин. Хотя отечественная промышленность в лице предприятия БАКМ освоила выпуск подобного оборудования год спустя, сегодня она не может соперничать с европейскими, азиатскими и американскими компаниями, чья техника востребована во всем мире.

Это международная группа компаний. Штаб «Палфингер» расположен в австрийском Бергхайме. Изготавливает палубное оборудование, а также погрузочно-разгрузочные устройства, включая краны-манипуляторы шарнирно-сочлененного и тросового типов. Техника поставляется в 130 стран.

Японский производитель, который выпускает краново-манипуляторные установки на протяжении 70 лет. Первая компания, освоившая выпуск телескопических КМУ. Грузоподъемное оборудование Unic сочетают простоту и надежность, выделяются многоступенчатой защитной системой.

Шведская компания, подарившая миру первые краны-манипуляторы. Технику HIAB отличают долговечность и экономичность, компактность и высокая маневренность, а также большой выбор сменного оборудования, что делает ее востребованной по всему миру.

Итальянская группа компаний, основанная в 1980 году. Надежность и простота обслуживания кранов-манипуляторов этого производителя обоснованы исключением электроники из управления гидравлическими системами.

Датский концерн, оспаривающий право на выпуск первого в мире крана-манипулятора у компании HIAB. Экспортирует КМУ в 50 стран. Техника HIAB – это высокий класс защиты, универсальное управление, люксовые опции в базовой комплектации, максимальная безопасность.

Как техническое устройство, представленное самоходным шасси с грузозахватным элементом, стрелой и лебедкой, КМУ представляет повышенную опасность. Чтобы избежать неприятностей с действующим законодательством, перед началом эксплуатации каждый кран-манипулятор должен пройти регистрацию в Ростехнадзоре. Также транспортное средство нужно зарегистрировать в ГИБДД.

Внесение крана-манипулятора в реестр опасных производственных объектов Ростехнадзора подразумевает разработку и утверждение:

• положения о производственном контроле;
• должностных инструкций для руководства и рабочих;
• положения о расследовании причин аварий на объектах.

Владелец КМУ обязан назначить ответственных за:

• производственный контроль;
• безопасность работ с применением грузоподъемных механизмов;
• содержание техники в работоспособном состоянии.

Компетентность операторов и стропальщиков подтверждается соответствующими удостоверениями. КМУ подлежит проверке на исправность механизмов и проходит техническое освидетельствование.

После проведения всех процедур собранная документация подается в Ростехнадзор не позднее пяти суток до начала эксплуатации крана-манипулятора. Завершает процедуру страхование опасного производственного объекта от несчастных случаев.

Справка. Каждое должностное лицо должно пройти аттестацию в Ростехнадзоре.

Документация, подаваемая в Ростехнадзор для регистрации краново-манипуляторной установки, включает:

1. Заявление.
2. Паспорт на КМУ.
3. Договор о проведении полного технического освидетельствования.
4. Приказы об ответственных лицах.
5. Письмо о введении грузоподъемного механизма в работу.

Для регистрации КМУ необходимо обратиться в местные органы Ростехнадзора. Постановка на учет в ГИБДД аналогична процедуре с обычным транспортным средством, за исключением случаев, когда устройство установлено на грузовик и признано дополнительным оборудованием.

Работы с незарегистрированным в Ростехнадзоре манипулятором предусматривают административную ответственность в виде штрафа, взымаемого с:

• водителя – 2–3 тыс. рублей;
• должностного лица – 20–30 тыс.;
• организации/индивидуального предпринимателя – 200–300 тыс.

Нарушение может сопровождаться аннулированием аттестации (6–12 месяцев) или приостановлением деятельности (90 суток).

Грузоперевозки при помощи кранов-манипуляторов предусматривают минимум затрат, экономию времени и снижение рисков. Для организации такой процедуры необязательно владеть собственным КМУ – достаточно взять его в аренду.

При организации перевозки посредством автоманипулятора учитывают:

• характер груза (нестандартный, крупногабаритный, хрупкий и пр.);
• вес предмета;
• дальность в километрах и особенности маршрута;
• особенности мест погрузки/выгрузки;
• количество рейсов.

По сравнению с покупкой крана-манипулятора, аренда избавляет от затрат на его содержание и выплату зарплат обслуживающему персоналу. В последнем случае заказчику предоставляется возможность выбора техники в соответствии с характером перевозимого груза.

Машина с опытным оператором может быть нанята на одну поездку или арендована на длительный срок. При этом ответственность за целостность перевозимых предметов возлагается на грузоперевозчика.

О примерной стоимости аренды крана-манипулятора можно судить по таблице. Более подробную информацию получится узнать из сайта объявлений Авито.

При аренде манипулятора заказчик надеется на сохранность груза и возмещение ущерба при необходимости. Однако в некоторых случаях владелец КМУ освобожден от ответственности. К таким ситуациям относят:

• непреодолимые обстоятельства;
• неблагоприятные погодные условия;
• стихийные бедствия;
• противоправные действия третьих лиц;
• аварии, исключающие вину перевозчика.

Чтобы свести риск грузоперевозки к минимуму, необходимо обратиться в страховую компанию, право на деятельность которой подтверждено государственными сертификатами. При незначительной цене полис станет гарантией полного возмещения ущерба за поврежденный груз, независимо от обстоятельств.