Под веществами, представляющими опасность, подразумеваются изделия, способные нанести ущерб жизни или здоровью граждан, навредить природе. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов было сформировано по инициативе ООН.

Под ДОПОГом подразумевается соглашение, заключить которое захотели отдельные страны. Это система без общего органа проверки соблюдения принятых в документе положений. Нарушение фиксируется любой из сторон, подписавшей договор, и приводит к преследованию, основанному на национальном законодательстве государства.

Документация была принята на женевской встрече 30.09.1957 г., вступила в силу 29.01.1968 г. Впоследствии были внесены поправки, последняя редакция датируется 1 январем 2019 года. Россия присоединилась к договору 03.02.1994 г. (принятие подтверждено документом № 76 Постановления Правительства). Как понятно из названия, документ регламентирует перевозку опасных изделий ТС.

Правила распространяются среди 48 независимых стран-участниц, в которые входит РФ. Они относятся к правовым документам, позволяющим транспортировать заведомо небезопасные вещи.

Требования договора не затрагивают:

• ТС со скоростью передвижения до 40 км/ч;
• машины, числящиеся за армией;
• перевозки, осуществляемые частными лицами – если изделия предназначаются для единоличного использования и заранее упаковывались для поштучной продажи;
• горючие жидкости, разлитые в тару до 60 л, с допустимым для одного автомобиля количеством – до 240 л;
• оборудование или авто, содержащие опасные предметы – если они не прописаны в соглашении;
• побочные продукты, появляющиеся в результате работы заводов;
• перевозки, используемые для работ при авариях или спасательных операциях – только для определенных видов служб;
• транспортировку при спасении людей или защите природы;
• газообразные элементы, находящиеся в топливном отсеке ТС, обязательном оборудовании (применяется для эксплуатации авто), пищевой продукции, спортивных атрибутах электролампах;
• бензин, дизель – до 1,5 тыс. л в баке транспорта, с дополнительными 60 л горючего в канистре;
• неочищенные порожние цистерны, резервуары, тару.

Важно! Исключения не являются абсолютно безопасными, но отдельные изделия были выведены из основного списка ДОПОГ.

При иных вариантах транспортировки применяются другие соглашения:

• ВОПОГ – регулирует деятельность по внутренним водным путям;
• МПОГ – по морским дорогам и пр.

Для автотранспорта применяется только ДОПОГ, в остальных вариантах особенности перевозки опасного груза требуют соблюдения правил, касающихся вида ТС.

Документ состоит из 9 частей и 2 приложений. Каждый пункт включает несколько дополнительных подразделов с пояснениями.

Дополнения делятся на два типа – «А» и «Б». В первом случае прописаны правила транспортировки опасных изделий автомобильным транспортом с полной характеристикой. В части «А» выделены 7 подразделов:

• расшифровка используемой терминологии;
• классификация представляющих опасность веществ;
• допускаемые к перевозке по дорогам грузы – в виде списка;
• упаковка для их перемещения;
• порядок оформления транспортировки;
• определение качества тары и тестирование на соблюдение нормативов упаковочного материала;
• требования к перемещению, погрузке, разгрузке, приемке товаров.

Вторая часть приложения касается вопросов транспортного оборудования и требований к шоферам, оформления сопроводительной документации. Там же указаны нормативы конструкции автомобиля, список бумаг, разрешающих проводить перевозку опасных веществ в ТС.

Здесь рассматриваются общие положения правил. Раздел дополнительно делится на блоки и содержит следующую информацию:

• 1 – о преемственности, сфере охвата;
• 2 – формулировках и особенностях измерения;
• 3 – подготовке сотрудников, принимающих участие в транспортировках;
• 4 – списке обязанностей работников, связанных с вопросами безопасности;
• 5 – отступлениях, временном допуске на транспортировку в течение 5 лет;
• 6 – временных мерах, использовании устаревших значков опасности и пр. до вступления в силу новых изменений в правилах;
• 7 – пунктах, касающихся седьмого уровня опасности;
• 8 – проверках, предназначающихся для соблюдения принятых нормативов.

Предпоследняя часть рассматривает ограничения перевозок, которые устанавливаются ответственными органами. В следующей описываются нормативы безопасности.

Здесь представлено разделение опасных веществ.

В третьей части приводятся допустимые методики исследований.

Описаны реестры опасных грузов и специальные условия, изъятия, которые связаны со свободными и нормативными количествами. Вторичные блоки главы представлены:

• 1 – основными тезисами;
• 2 – списком небезопасных веществ;
• 3 – специальным реестром, который применяется для отдельных товаров;
• 4 – упакованными в ограниченных объемах небезопасными продуктами;
• 5 – грузами с повышенным уровнем опасности, в упаковках без ограничения в количествах.

Важно! В общих положениях упоминаются надлежащие отгрузочные наименования изделий. Также могут использоваться обобщенные названия или без конкретных указаний.

Содержится информация, касающаяся упаковки и автоцистерн. В каждом подразделе приведены требования к использованию:

• 1 – тары, а также автоконтейнеров (со средней вместительностью) и крупногабаритных емкостей;
• 2 – МЭГК, переносных автоцистерн;
• 3 – металлических резервуаров, транспортных средств-батарей, газоконтейнеров многоэлементных;
• 4 – автоцистерн, произведенных на основе прессовочного волокна;
• 5 – вакуумных средств для вывоза отходов;
• 7 – СЗМ.

Важно! Шестой раздел остался зарезервированным, незаполненным.

Посвящен отправке изделий, маркировке, знакам и документации. Также представлена информация о получение разрешений и предварительных уведомлениях о начале процесса транспортировки.

Глава включает следующие подразделы:

• 1 – тезисы;
• 2 – маркирование и значки безопасности;
• 3 – требования по размещению информационных табло, значков на ТС и используемой для транспортировки таре;
• 4 – документация – сведения, указываемые в накладной.

«Специальные положения» касается фумигированных ТС и тары. В нем расписаны правила составления ТН с обязательным указанием количества использовавшегося фумиганта и даты проведения процедуры.

Раздел посвящен требованиям, предъявляемым к таре при изготовлении, последующих проверках:

• 1 – упаковочного материла;
• 2 – сосудов, находящихся под высоким давлением, аэрозолей, газовых баллончиков, кассет для топлива с воспламеняющимся сжиженным газом;
• 3 – емкостей, использующихся для перемещения биологически опасных веществ, относящихся к кат. А, кл. 6.2;
• 4 – упаковочных материалов, принадлежащих к седьмому классу;
• 5 – автоконтейнеров среднего объема, предназначающихся для массовых грузов;
• 6 – крупногабаритной тары;
• 7 – переносных автоцистерн, МЭГК;
• 8 – цистерн, изготовленных из металла, средств-батарей транспортного вида;
• 9 – изделий, выпускаемых из армированных волокном пластмасс;
• 10 – вакуумных цистерн для отходов;
• 11 – автоконтейнеров для массовых грузов;
• 12 – тары и специальных отделений, предназначенных для взрывчатых веществ смесительно-зарядных устройств.

В документе используются цифры, обозначающие вид упаковочного материала:

• барабаны;
• резерв – тара не внесена в реестр;
• канистры;
• ящики;
• мешки;
• составная тара;
• резерв – упаковка не введена в список.

Под цифрой «0» маркируется легкая металлическая упаковка. Прописными буквами обозначается тип используемых при изготовлении тары материалов.

В главе написано про обязательное использование определенного вида транспортного оборудования для перевозки опасных веществ. В подразделах содержатся определенные требования:

1. Общие положения – с определением пригодности упаковочного материала к транспортировке.
2. Правила перевозки в упаковках – в открытых, покрытых брезентом или закрытых контейнерах. При процедуре должны соблюдаться температурные нормативы, особенности теплоизоляции и охлаждения (по мере необходимости).
3. Требования к транспортировке насыпью или валом – с равномерной загрузкой, во избежание скатывания продукции в одну из сторон и последующего повреждения контейнера. Там же определяются понятия «крупного дефекта» тары, не позволяющего использовать ее в дальнейшем.

Важно! Последний блок рассматривает требования к транспортировке, запреты на совместную загрузку различных изделий, маркированных значками опасности. Здесь учитываются правила предосторожности в отношении продуктов питания и кормов для животных, ограничения по количеству перевозимых вещей.

Включает требования к оснащению, эксплуатации автомобилей, документам и сотрудникам. Подразделы представлены:

1. Стандартными тезисами, запрещающими использовать больше одного прицепа для доставки небезопасных веществ. Написано про обязательное наличие документации, правила размещения меток и табличек с информацией, наличие противопожарного оборудования.
2. Подготовкой экипажа ТС – у водителей должно быть официальное разрешение гособразца. Документ оформляется после завершения обучающего курса и сдачи экзаменов.
3. Выполнением правил водителями – запрет на перевозку посторонних лиц, вскрытие упаковок, курение. В обязательные навыки для экспедиторов входит умение пользоваться средствами противопожарной безопасности.
4. Наблюдением за ТС – автомобили в простое должны находиться на безопасной стоянке или вместе с водителем.
5. Дополнительными требованиями – включают все вышеуказанные положения, касающиеся водителей, безопасности и сохранности грузов.

Также в главе рассматриваются ограничения на проезд в автодорожных туннелях.

Здесь написано про особенности конструкции машин и допуск их к транспортировочным работам. Для получения разрешения автомобили должны проходить ежегодный технический осмотр и получать свидетельство о возможности перевозки опасных изделий.

Дополнительные требования рассматриваются в отдельных блоках:

• сфера применения, определения и разрешения;
• нормативы конструкции ТС;
• требования к автомобилям, транспортирующим взрывчатку;
• правила, касающиеся машин, перевозящих упакованные изделия;
• нормы доставки твердых веществ при использовании технологии насыпного складирования;
• положения о транспортировке изделий, требующих постоянной регуляции температурного режима;
• нормативы использования цистерн, ТС с электродвигателем;
• правила применения смесительно-зарядных автомобилей.

Полный документ можно скачать на правовых порталах в интернете. Краткая аннотация предназначена для ознакомления с понятиями и положениями ДОПОГа. Для бизнесменов, желающих заняться транспортировкой опасных грузов, лучшим вариантом будет изучение указанных требований, нюансов по нормативам транспортного обеспечения и подготовке экипажа автомобиля.